[实用新型]汽车化油器

说明书

本实用新型属于一种汽车化油器。

目前汽车发动机使用的化油器存在许多不足，本实用新型的申请人曾发明一种改进的汽车化油器，92年5月20日由中国专利局公告，申请号为91207173.7。上述汽车化油器的活塞式斜角油槽的加工精度难以保证，活塞易磨损，因而缩短了化油器的使用寿命。申请人针对上述缺陷，对化油器作了进一步改进。

本实用新型的目的是提供一种进一步改进的汽车化油器，它不但具有申请人原设计的化油器的优点，如使发动机供油量孔与功率大小匹配，加速泵喷油可控，油平面保持稳定，节省汽油等优点，并且克服了原化油器关键零件难以加工，易于磨损的缺点。

本实用新型的结构是由上体、中体、下体构成，所述的中体包括中喉管、主喷管、怠速量孔，空气量孔、油浮子、机械加浓装置、蓄油室和加速泵，所述的蓄油室内去掉了真空加浓装置，而设置了主量孔可控同步省油阀装置。上述的主量孔可控同步省油阀装置，是采用球阀限量孔结构，阀座是一端封闭型管体，被固定于蓄油室底板并伸出底板，可控同步省油阀以锣纹固定在阀座一端内，可控同步省油阀由弹簧、球阀、顶杆和主量孔限量嘴组成，加速泵连接片上装有压杆与弹簧。

本实用新型除具有原设计化油器的优点外，还克服了原化油器关键零件难以加工，易于磨损的缺点，因而更便于厂家批量生产，并且降低了成本，产品经久耐用，经测试节省燃油达24％左右。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

附图是本实用新型中体结构剖视图。

参照附图，启动时，踏动拉杆16，使加速泵连接片连动压杆7，压下顶杆6，打开球阀4，使燃油经主喷管8喷出。当发动机需全速负荷时，将加速拉杆16继续向下踏动，使机械加浓压杆10压下顶杆19，让机械加浓装置供油，经主喷管喷出。当发动机不需要供油时，只要放开油门踏板20，拉杆10上升至顶端，这时节气门17、加浓阀9及主量可控同步省油阀1全部处于关闭状态，使燃油不致空耗。