[实用新型]超前曲轴

说明书

本实用新型涉及机械传动中的曲柄连杆机构的曲轴构造，适于内燃机等以曲轴为传动轴的机器使用，属动力机械领域。

在机械传动中，许多动力机械使用曲柄连杆机构或曲柄滑块机构工作，当曲柄回转一周时，曲柄在两个位置与连杆共线，当曲柄为被动件时，在机械原理中，此共线位置称为上、下止点(或死点)位置，此时曲柄可能不转动或反向转动，为了越过止点使传动得以连续，不得不采取增设飞轮等措施，增加了机器的动力消耗。

本实用新型的目的是提供一种新型构造的曲轴，使其容易越过止点，降低能源消耗，提高内燃机等动力机器的燃油应用率，在作功行程时提高功力的输出，在压缩行程时降低功能的消耗。

所用技术方案，本实用新型的超前曲轴由曲轴臂和曲轴心构成，其主要特征是：曲轴臂至曲轴心的途径即连接板是弯曲的，夹角为90°。并且曲轴臂轴心至弯曲点的距离与曲轴心至弯曲点的距离相等。

本实用新型的超前曲轴有以下积极效果：装配时使曲轴连接板的肘形弯曲尖端指向回转方向，当曲轴与连杆或滑块(亦即内燃机的活塞)处于共线的止点位置时，曲轴连接板的肘形尖端已处于超前46°的位置，其惯性足以使曲柄越过止点，形成连续转动，这是超前曲轴最显著的结构特征和效果。装配超前曲轴的内燃机，能使传动效率提高，汽油机效率达30-40％，柴油机效率达40-50％。

现结合附图进行说明：

图1是本实用新型的曲轴构造的示意图，为正视图。

图2是图1的侧视图。

图3是图1的俯视图。

超前曲轴由曲轴臂1、曲轴心2构成见图1至图3、曲轴臂1到曲轴心2的途径即连接板3是弯曲的，其夹角为90°，并且曲轴臂1的轴心4至弯曲点6的距离与曲轴心6至弯曲点5的距离相等，其连心线4-5和连心线6-5相互垂直。