[实用新型]插扣闭锁的U形挂锁

说明书

本实用新型涉及一种用于锁结车汽车、摩托车或自行车的车轮轮辐，以防止偷盗的锁具，属于防止未经许可使用或车辆防窃用的车辆配件技术领域。

现在一般使用的车辆锁种类较多，较早的一种如图1所示，它是将U形栓体1’的一端弯成弯钩11’，另一端则设计成具有卡扣缺口’，并在锁体2’的一端设置有对应上述弯钩11’的槽孔21’，另一端内部则设有锁头3’和一个可横向位移的锁心22’，使环栓体1’的卡扣缺口12’在插入后，旋扭锁头3’使锁心22’横向位移顶入卡扣缺口12’以达锁固效果。这种挂锁结构在实际使用操作时，存在以下缺陷：1、其扣锁或开锁操作需要有较宽大的空间，此项要求与现实中停车位置尚很难解决的实际使用状况明显不适应。2、U型栓体与锁体的两端结构不同，无法互换使用，在匆忙仓促或晚上照明不足之时使用，常会造成操作错误，使扣锁步骤费时费力。3因开锁或扣锁时，U型栓体与锁体都必须扳扭成一定角度才可脱离或插入，当经多次操作后，必会造成相当程度的磨耗或变形，使锁体插孔、锁心或其他相关构件配合不浪    ，使其锁固效果和使用寿命大打折扣。

还有一种市上锁售的U形锁结构如图2所示，其U形锁杆10”的两端均设有一个内圆孔而开口狭窄的缺槽11”，而管状套体20”内有一支结合在套管内部两端固定座21”的扁状锁舌30”，受插入钥匙40”的锁心控制而转动，当锁舌30”的扁状断而转成垂直方向时，锁杆10”便可顺利进入锁孔50”，而锁舌30”也可由锁杆10”下端缺槽11”的窄开口进入，如再转动钥匙40”使锁舌30”的扁状断面转成水平，即可将之锁结，防止脱离（如图3所示）。这种结构虽然比上述结构开闭锁较为方便，只是每次上锁操作时必须先用一手握住管状套体20”，而再用另一手握持钥匙插入锁心，并将扁平锁舌转至垂直方向且使之位置固定，再设法用手持U形锁杆插入锁孔并保持其插合状态，之后旋转钥匙使U形锁杆与管状套体锁结。上述复杂操作，对只有双手的使用者是相当困难的，故并不适于实用。

另有一种新近研制出来的U形锁（中国台湾专利第81205315号），如图4所示，是由一个U型锁杆10”’，管状套体20”’、两固定座30”’、锁舌40”’、推板50”’及一个锁心60”’所构成，利用锁心60”’带动推板上的推肋51”’旋转而控制锁舌40”’的前、后位移，实现开、闭锁功能。此装置比较以前的几种要更先进而方便实用，只是结构更加复杂，使重量增加，成本提高，而且该装置具有更加致命的缺陷，如图5、图6所示，在闭锁状态下，如在锁具的侧端施以较大的敲击力或施以连续的轻敲力，此外加的冲击力将使弹簧44”’产生收缩造成锁舌40”’位置偏移，脱离U型锁杆10”’的颈部12”’造成意外开锁，丧失锁具的保全功能。

本实用新型的目的是提供一种结构简单，使用方便的U型挂锁。

本实用新型包括有“一个U形环栓体、一个锁体套管、一组锁头装置、一个挡片、一个涡形扭力弹簧、一个前护套、一个锁心杆、一个后护套及若干个短销等部件。

本实用新型组装极为便利，不需复杂的组装程序，可大量降低装配加工费用。本装置锁具结构坚固耐用，尤其锁心杆是采用具有特殊强度的合金钢材经热处理制成，可有效承受巨大外力也不会损毁，且锁心杆、卡孔等嵌合接触构件可承耐磨耗而确保使用寿命长久。

本实用新型使U形栓体与锁本体结合闭锁操作时，只需直接使U型栓体两端脚压插进入插孔，就可一次实现插接及自动闭锁的目的，毋须如已有的锁具那样，必需旋扭锁头装置调整锁心杆的偏转角度才能实现插接和闭锁，故本实用新型的闭锁操作极为简易方便。

尤其值及一提的是：本实用新型的开、闭锁操作是通过调整锁心杆的偏转角度来控制的，除非经由钥匙旋扭锁头装置使之开启外，别无他法，使锁具可以防止巨力敲撞或连续敲撞的开锁企图得逞，故其保全效果极佳。

下面结合附图和实施例，对本实用新型作具体介绍。

图1是传统使用的一种U型挂锁。

图2是传统使用的另一种U型挂锁。

图3是传统使用的另一种U型挂锁的操作示意图。

图4是传统使用的又一种U型挂锁。

图5是传统使用的又一种U型挂锁的剖视图。

图6是传统使用的又一种U型挂锁的剖视图。

图7是本实用新型的分离立体图。

图8是本实用新型锁结时的锁面全剖视图。

图9是本实用新型锁结时的挡片部位剖视图。

图10是本实用新型锁结时的涡形扭力弹簧部位剖视图。

图11是本实用新型锁结时的前护套部位剖视图。

图12是本实用新型开锁时的前护套部位剖视图。