[实用新型]自行车新型变速器

说明书

一种自行车新型变速器，涉及自行车变速传动机构的改进。

在专利号为“91208813.3”的中国专利“自行车简易变速器”中，提供了一种自行车变速传动机构，是以行星齿系为主传动齿轮作变速的变速器，因此结构简单，使用轻便。但在实际应用中，尚有不够妥善之处：一是由于该结构所提到操纵机构采用将支承套的缺口卡在车架后叉根部作固定，没有将速个平面给予压紧，一旦装在操纵机构上的卡爪受到反作用力大时，容易使支承套失去平衡；二是在上述专利中，仅采用几颗螺钉用作行星齿系和铆在脚踏臂上的拨钉相固定，当车辆超负载过大时，螺钉易变形或折断；三是在上述专利的变速机构中，带棘轮的定心齿轮，是在把变速机构先装在自行车中轴，才夹装在支承套和内支承板之间，不能把该变速器作为一个整体部件，因此装拆麻烦；四是上述专利装在内齿轮一侧的卡爪及弹簧，只受到单边板的支承，容易损坏。

本实用新型的目的，在于解决上述所说的缺陷，将变速器重新组合，使其结构更严密，增加承载能力，并使变速机构成为一套完整的部件；同时，在作一些结构上的变动后，就可以在这种变速器上增加另一档作为动力传动的功能。

本实用新型是这样实施的：在由操纵机构和变速机构组成的自行车变速器中，其变速机构由支承板10，外支承板14，三组滚珠9，铜套24，带棘轮12的中心齿轮8，脚踏臂16，螺钉15，梢钉21，螺母18，小轴29，带台阶的轴套6，得星齿轮20，齿形卡爪22，弹簧23，小轴25，梢钉26和带链轮11的内齿轮13组成，其中，行星齿轮20由小轴19支承，分别与内齿轮13和中心齿轮8啮合，齿形卡爪22受弹簧23的作用，在常态下与内齿轮13啮合，内支承板10，外支承板14和螺钉15由两组滚珠9把内齿轮13支承，铜套24与中心齿轮8镶在一起，轴套6穿过中心齿轮8并把外支承板14和脚踏臂16连在一起，用自身的台阶、梢钉21和螺母18将其固紧。另外，操纵机构则是将支承套改为带缺口的操控支承板7，把该板的缺口卡在自行车后叉根36的根部，用右中轴盘35将其索紧在中轴驳套34的侧面，在操控支承板7上装有带拉线2的拉片3，拉片3通过连动轴4与卡爪5相接，卡爪5受弹簧32的作用与棘轮12啮合，拉线2接在车把的控制开关1上。

下面结合附图详述本实用新型的结构和使用：

图1是本实用新型所述的自行车新型变速器的结构图；

图2是图1结构的A－A剖视图；

图3是图1结构的B－B剖视图；

图4是本实用新型所述的带动力传动自行车新型变速器结构图；

图5是图4结构的B′－B′剖视图。

如图1图2图3所示，本实用新型是由变速机构和操纵机构组成，其中，变速机构是由内支承板10、外支承板14、三组滚珠9、铜套24、带棘轮12的中心齿轮8、弹簧32、脚踏臂16、螺钉15、梢钉21、螺母18、小轴29、带台阶的轴套6、行星齿轮20、齿形卡爪22、弹簧23、小轴25、梢钉26和带链轮11的内齿轮13组成，其中，行星齿轮20由小轴19支承，用两组滚珠9支承内齿轮13，再由内支承板10和外支承板14以及螺钉15将其固紧，这样，行星齿轮20就依靠两块支承板上冲制的实台来调节所需要的转动空隙，分别与内齿轮13和中心齿轮8啮合进行传动了。这里由内支承板10、外支承板14、行星齿轮20、脚踏臂16所组成的就是本实用新型所说的行星齿系。另外弹簧23由梢钉26固定，齿形卡爪22与弹簧23的另一端连接，受其作用，在常态下与内齿轮13啮合。铜套24与中心齿轮8镶在一起，轴套6穿过中心齿轮8，并把外支承板14和脚踏臂16连在一块，用自身的台阶、梢钉21和螺母18将其固紧，带棘轮12的中心齿轮8，与齿形卡爪5啮合，卡爪5由连动轴4固定在操控支承板7上，后端带缺口的操控支承板7卡在自行车后叉根36的根部，由右中轴盘35将其紧索在中轴驳套34的侧面，在操控支承板7上还装有带拉线2的拉片3，拉线2接在自行车车把的控制开关1上。卡爪5由于受弹簧32的作用，平时与棘轮12啮合，只有受到控制开关1的拨动时，通过拉线2、拉片3的牵动，才可脱离棘轮12。