[实用新型]液压支架带压移架装置

说明书

本实用新型涉及煤矿采掘工作面支护，特别是解决液压支架升降千斤顶的部分降压，以实现液压支架带压移架的装置。

液压支架在移架过程中，常常因支架顶梁与底板距离的变化而不具有支撑力或压死支架而不能移架。若能带压移架则可保证支架顶梁始终与顶板相接触、并在移架时仍对顶板具有一定的支承力，保护顶板不因反复支撑而破碎。但多年来国内外一直没有解决，因此煤矿液压支架的带压移架技术成为支架研究的重要问题。特别是在掘进工作面，巷道顶板服务时间长，在掘进头临时支架后面要进行永久性支护，不解决带压移架问题难以实现掘进前配套临时支护，掘进前配套临时支架也因此没有得到很好的解决。

原苏联国家设计工艺研究所设计的增加系统虽能实现回采工作面液压支架带压移架，但系统复杂，动作不可靠，且泵站的部分流量通过补液阀进入回液管路，使液压传动的容积效率降低，延长支撑时间，降低支架的初撑力。

本实用新型的目的是提供一种既简单又迅速地实现部分降低千斤顶的工作压力、实现液压支架带压移架的装置。

为实现上述任务，本实用新型采取的措施是：在泵站出来经单向阀、溢流阀、操纵阀到支架千斤顶的管路中，并联一由缸体、活塞、活塞杆组成的双作用油缸，使其活塞杆腔与泵站的高压油路相通，活塞腔经操纵阀与支架千斤顶的活塞腔相通。

采用上述措施后，液压支架支撑时，泵站高压油液经单向阀、溢流阀、操纵阀进入支架千斤顶的活塞腔，达到设计初撑力和工作阻力；移架时，可搬动操纵阀手柄，使支架千斤顶的活塞腔与双作用油缸的活塞腔相通，靠双作用油缸活塞杆腔与活塞腔的面积差达到降压的目的。其降压值由两侧的面积比决定。

下面结合附图对本实用新型的实施例进一步详细说明。

图1为本实用新型液压支架带压移架装置的结构示意图。

图中，双作用油缸1由缸体、活塞、活塞杆组成，泵站5出来的高压油液经单向阀2分为两路，一路与双作用油缸的活塞杆腔相通，另一路经溢流阀4、三位五通阀3的A位与液压支架中千斤顶的活塞腔相通。双作用油缸的活塞腔经三位五通阀的B位与液压支架的活塞腔相通。支撑时，使操纵阀处于A位，支架千斤顶活塞端的压力直接由泵站高压油供给，此时千斤顶活塞端的压强与双作用油缸活塞杆端的压强相等。移架时，操纵阀处于B位，使千斤顶活塞端与双作用油缸活塞端相通，此时千斤顶活塞端的压强与双作用油缸活塞端的压强相等。由于双作用油缸活塞两侧的压力要保持平衡，而活塞端的面积大于活塞杆端的面积，也即活塞端的压强小于活塞杆端的压强，从而使液压支架千斤顶移架时的压强小于支撑时的压强，达到了降压的目的，可实现带压移架。其降压后的压力值由双作用油缸活塞两侧的面积比决定。降架时，操纵阀处于C位，使千斤顶活塞端的油路与回液油路相通，实现降架。