[实用新型]挂车横置同心扭杆独立悬架

说明书

本实用新型属挂车悬架。

挂车是目前车辆系列中广泛采用的形式，原因是可有效地增大车载运输量。目前挂车悬架采用的形式有钢板弹簧悬架、纵向布置的扭力轴悬加（多用于前桥）、油气悬挂等形式，上述这些悬架，布置结构复杂，体积大，车体重心偏高，车辆行驶平顺性差，不能满足挂车尤其是专用挂车的设计要求，设计一种性能好易布置、能满足一般挂车及专用挂车要求的独立悬架已成为车辆设计生产中急待解决的问题。

本实用新型的目的在于提供一种既结构简单、易于生产又便于布置且能增大车辆行驶平顺性的挂车横置同心扭杆独立悬架。

本实用新型的结构特点按图作如下说明。图中1.是扭力轴。用花键将二根均为圆形截面的扭力轴（6）的二端分别连接于花键轴（2）和小支架（13）上，而每个花键轴（2）通过二个铜衬套（7）、（4）和大支架（3）连接，保持左右同心的二根扭力轴（6）分别用螺栓（9）和卡板（8）作轴向固定，大支架（3）和小支架（13）分别固定在下梁（14）上，上梁（5）中设有安装孔（11），同轮胎轴连接的平衡器（1）焊接在花键轴（2）上。

为了提高悬架的性能及安全性，在二根扭力轴（2）的固定螺栓（9）之间设置有夹布胶木防松限制垫（10），在小支架（13）上的螺栓（9）和卡板（8）之间设置有锁紧垫圈（12）。

为了加大扭力轴长度，在小支架（13）上开固定槽，在扭力轴（6）上开缺口，用卡板（8）作轴向固定。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的说明.

用花键将二根直径为20－30mm的扭力轴（6）的二端分别连于花键轴（2）和小支键（13）上，将花键轴（2）通过二个铜衬套（7）、（4）固定在大支架（3）上，小支架（13）焊接在悬挂下梁（14）上，上梁（5）中间开200×50mm的安装孔（11），将扭力轴（6）和小支架（13）用卡板（8）和M20螺栓（9）作轴向固定，并使其保持同心，在二个固定螺栓（9）之间设置一厚20mm的夹布胶木防松限制垫（10），在M20螺栓（9）和卡板（8）之间设置锁紧垫圈（12），和同轮胎连接的平衡器（1）制成的挂车横置同心扭秆独立悬架，应用于S91－炊事车挂车上，取得了降低挂车高度250－350mm，成本减少30％，且提高了车辆行驶的平顺性，本实用新型已成功的应用于S91－炊事车拖车、净水车拖车及冷藏挂车上，获得了有关用户的好评，拟正式用于挂车装备上。