[实用新型]燃爆式发动机

说明书

一种燃爆式发动机，属于燃烧发动机领域。它是利用液体燃料经雾化或气化与空气混合后点火爆炸产生冲击力作用于发动机叶片上推动转子旋转，提供机械功的发动机。

本申请人的一件在先专利申请（专利号：ZL93209620.X）文件中公开了一种燃爆式发动机，它具有一圆柱外壳体，其壳体内壁上设置有静叶；壳上安装有导气喷嘴和火花塞，火花塞尾部有导线连至机体前部的点火线圈上；壳体内安装有中部呈流线型凸起并带有风叶和转子动叶的转子轴，转子轴上设有与燃料进入喷嘴相配合的凸轮体。此发动机结构紧凑，效率高，安全可靠。但由于其燃料喷嘴设置靠前，且缺少燃料雾化结构环节，使其工作效率仍未得到充分的发挥。且使用的燃料受限制于常规条件下自身能良好雾化的甲烷类液体燃料，对其它液体燃料，例如，常压下的汽油、柴油使用效果不佳。

本实用新型的目的在于针对上述燃爆式发动机存在的不足之处，而提供一种作功效率更高，且适用于多种普通燃料的燃爆式发动机。

本实用新型的目的通过下述措施实现：一种燃爆式发动机，它具有一圆柱外壳体，壳体两端设有轴承架，其架上设有前轴承和后轴承；中部呈流线型凸起的转子轴装配在前、后轴承上，此转子轴上设置有风扇叶和转子动叶；在壳体内壁上两级风扇叶之间设有导风静叶，各级转子动叶之间设置有静叶；在发动机前部壳体内安装有触发点火装置，其装置的引出线接一火花塞，此火花塞安装在发动机外壳体壁上；在发动机的尾部有排气孔，前部壳体壁上设有数排沿径向均布的进气网孔；在末级风扇叶与头级转子动叶之间设置有一带环形空腔且一侧设有密布微孔的阻隔板；在发动机的一侧壳体上设置有一燃料室，其燃料室内设一隔板，此隔板分燃料室为前、后两个部分；后室的外侧壁上装配有一针阀座，室内设一吸入嘴和一带雾化微孔的喷嘴，吸入嘴安装在壳体壁上对应阻隔板处，与阻隔板内环形空腔相通，喷嘴与针阀座同轴线安装在燃料室内隔板上；一燃料调节针跨在喷嘴和阀座上，其针的前部与喷嘴进口配合，针的尾部从针阀座伸出，在调节针与针阀座装配处设有密封填料，调节针的中部带一具有锥面的凸体，调节针上凸体与密封填料之间套置有一弹簧；在燃料室上与调节针上凸体相对应处安装有一燃料进入嘴，此嘴内设有一弹簧，弹簧下面嘴出口处设置一钢珠，此钢珠部分从嘴口露出与凸体锥面接触。

附图为本燃爆式发动机主视剖视图。

下面结合附图的实施例对本实用新型作进一步描述：外壳体1为圆柱体壳，其两端有横置的轴承架，前架上装配有前轴承3，后架上装配有后轴承11，并设有排气孔10。进气网孔12呈数排沿径向均匀分布在前架后的壳体壁上。发动机的转子轴9通过前后轴承安装在壳体中，其轴中部呈流线型凸起，在凸起部由前至后依次设置有两级风扇叶4和三级转子动叶7。在壳体1的内壁上两级风扇叶之间设有导风静叶5，各级转子动叶之间设置有静叶8。上述各级风扇叶和动叶、静叶均由沿径向均匀布置的一组叶片组成，两级风扇叶采用前倾角以达到向前挤压空气的目的，其静叶采用导向式叶片，动叶采用减压增速形式叶片。在发动机的前部壳体内安装有触发点火装置2，火花塞6安装在壳体壁上，由导线与点火装置相连。阻隔板13安装在第二级风扇叶与第一级转子动叶之间，固定在壳体上，其隔板上带有环形空腔且后一侧面设有密布的微孔。燃料室16安装在发动机的一侧壳体上，内设一隔板分其为前后两室，后室的外壁上装配一针阀座21，前室内设有一吸入嘴14和一带雾化微孔的喷嘴15，其吸入嘴安装在壳体上对应阻隔板处，通过此嘴将前部燃料室与阻隔板内环形空腔相通。喷嘴15与针阀座同轴线安装在燃料室内隔板上。燃料调节针23跨在喷嘴15和阀座21上，其针的前部与喷嘴15进口配合，针的尾部通过阀座伸出室外，在针23与针阀座装配处设有密封填料22。调节针23的中部带一具有圆锥面的凸体，针23上其凸体与填料之间套置弹簧20。在燃料室上与凸体相对应处安装有燃料进入嘴17，其嘴内设有弹簧18，弹簧18下面嘴口处设有一钢珠19，此钢珠体部分从嘴17出口露出与凸体锥面接触。

本发动机起动时，转子轴转动，带动风扇叶和动叶旋转，在达到起动转速时，由于风扇叶和转子动叶的作用，使空气按一定的方向和速度流动，气流经过阻隔板时，在阻隔板与转子轴间的气隙处形成高速向前的气流，可在阻隔板另一侧形成部分真空状态，此时使调节针向后移动，打开燃料进入嘴和喷嘴，液体燃料经喷嘴上微孔和阻隔板上的微孔两级雾化后进入发动机内，由火花塞点燃爆炸。爆炸的强大气流作用于叶片，使转子高速旋转。

本燃爆式发动机结构更紧凑，工作效率更高，且适用于多种燃料。