[实用新型]汽车方向盘锁的锁定装置

说明书

本实用新型涉及一种锁定装置，属于汽车防盗装置的技术领域。

汽车的防盗装置也是多种多样，其中以方向盘的锁定装置最为普遍，其结构和使用操作上还存在一些缺点，便如，锁座结构繁琐复杂，元件过多，组装维修以及制造成本均高，经济性稍差，使用时操作不简便费时也多，不便用时搁置一旁，占空间较多不易存放，在汽车行驶过程中，由于车体晃动，不免影响司机的操纵控制动作，甚至影响于行车安全性，这些有待进一步改进，才能适应需要。

本实用新型的目的是要提供一种汽车方向盘锁锁的锁定装置，它可以克服上述的缺点。

本实用新型的目的是这样实现的：汽车方向盘锁的锁定装置，其本体下方设有可以容置汽车方向盘握环的凹沟，沿凹槽方向，本体两侧装有U字形侧边夹杆，本体与侧边夹杆形成T字形，在垂直位置处有一卡制杆，与卡制杆相反方向处有一切槽，L形锁心座可装在切槽内，锁心座固定销可穿过本体上的固定销插置孔以及L形锁心座上的固定销插置孔。

L形锁心座上有一贯通的锁心孔可置入锁心以及套有弹簧的卡栓，卡栓受锁心的控制可插置于本体的凹槽内侧的卡栓孔内。锁心座上设置一螺丝孔，调整螺丝穿过衬垫定位孔，固定于螺丝孔由扣环定位于衬垫。

本体的凹沟置于方向盘的握环上面，放下L形锁心座，把方向盘锁于凹沟内，按下锁心压钮使锁心锁杆顶制卡栓推置入卡栓孔内，由此L形锁心座受卡栓的限制，不能作圆弧状位移，才使方向盘的握环锁定于凹沟内。

图1为锁定装置的示意图。

图2为锁定装置的立体分解图。

图3A为锁心动作示意图。

图3B为锁心动作示意图（锁合）。

图4A为锁定装置锁固的侧视图。

图4B为锁定装置锁固的正视图。

图5A为可调整塑料衬垫示意图。

图5B为可调整塑料衬垫示意图。

由图1，方向盘锁的锁定装置主要有一本体1，L型锁心座2，锁心5卡制杆41侧边夹杆42以及可调整式塑料衬垫23等组成，可以锁制于方向盘6上，卡制于汽车控制台7上。

由图2，本体1下方设有一可容置汽车方向盘6，握环61的凹沟11，沿凹沟11的方向，在本体1的两侧装有U字形侧边夹杆42，该夹杆42可使汽车方向盘6夹置于其中，本体1与侧边夹杆41形成T字形状在垂直位置处有一卡制杆41，可以卡制一    车控制台7，使方向盘的转动受到限制。与卡制杆41相反方向处有一切槽12，可使L形锁心座2可以装在切槽12内，锁心座固定销31可穿过本体1上的固销插置孔13以及L形锁心座2上的固定销插置孔221，使L形锁心座2可以在本体1上作圆弧状位移。

L形锁心座2上有一贯通的锁心孔21，用来置入锁心5和套有弹簧54的卡栓55，卡栓55受锁心5的控制，插置一体1的凹槽11内侧的卡栓孔111内，又在L形锁心座2上设置一螺丝孔24使调整螺丝231穿过这衬垫23的定位孔232固定于螺丝孔24内，可以在L型锁心座2上移动调整，这样对于直径不同的汽车方向盘的握环61都可以适应地锁定。

由图3A、3B，使本体1的凹沟11靠置于汽车方向盘6的握环61上，放下L形锁心座2，把方向盘6锁定于凹沟11内，按下锁心压钮52使锁心锁杆51顶制卡栓58推置入本体1的凹沟11内侧的卡栓孔111内，因此L形锁心座2开启移动是以锁心座固定销31为圆心而作圆弧状轨迹位移，所以在卡栓55推入卡栓孔111内时L形锁心座2受卡栓孔111结构的限制，不能作圆弧形轨迹位移因而无法开启，并且也使方向盘6的握环61锁制于本体1的凹沟11内，反之，如果用钥匙开启锁心5，卡栓55不再受锁心锁杆51的顶制，但由于套装在锁杆51上的弹簧54的弹力作用，使它退出卡栓孔111，于是L形锁心座2又可以自由开启。

当汽车方向盘6的握环61锁制于本体1的凹沟11内无法开启之时，再使本体1两侧的U字形侧边夹杆42把汽车方向盘6夹置于夹杆42中，（参见图4）再配制上卡制杆41使它卡制于汽车控制台7上，以限制汽车方向盘6转动。

由图4A、4B，汽车方向盘6的握环61置于本体1的凹沟11内，而U字形侧边夹杆42可把方向盘6夹置在凹沟11中，本体1的卡制杆41卡制于汽车控制台7。

由图5A、5B，在L形锁心座2上设置一螺丝孔24，使调整螺丝231穿置于定位孔232，由扣环233定位于可调式塑料衬垫23，使L形锁心座2可依汽车方向盘的直径的不同而移动调整，由此得到最紧密的卡制效果，使L形锁心座2把汽车方向盘6稳固地锁固于本体1的凹沟11内，使它不致松动摇晃。

与现有技术相比，汽车方向盘锁的锁定装置具有下列优点。