[实用新型]双向多功能减震器

说明书

本实用新型涉及一种车辆用悬挂减震装置，特别是关于摩托车用的前悬挂减震器。

目前摩托车的悬挂减震器，几乎全部使用“双动式内簧套管”结构，靠液力和弹簧的组合来达到减震的目的。这种结构的减震器主要存在以下不足：a.各零件的加工制造和装配精度要求较高；b.零件多，结构复杂；c.使用中经常出现油道堵塞、油封爆裂、密封圈磨损等现象，使其失效；d.维修保养难度大，成本高。

本实用新型的目的是为了提供一种结构简单、承载能力大、减震效果好、使用寿命长、生产成本低的减震器。

本实用新型的结构和工作原理可以根据附图1来加以详细说明。附图1中（1）为中心管；（2）为压帽；（3）为外筒；（4）为回力弹簧；（5）为台肩；（6）为压力弹簧下座；（7）为压力弹簧；（8）为压力弹簧上座；当中心管（1）受到向上的力时，压力弹簧（7）被压缩，同时回力弹簧（4）回弹伸开。当压力弹簧（7）反弹回位时，受到回力弹簧（4）的反作用力，使整个系统的振动柔和而平稳地进行，达到减震的目的。

与已有技术相比，本实用新型不仅保持了液力减震器的所有性能，而且具有结构简单、加工装配精度要求低、使用寿命长、使用期内不需维修的优点。是替代现有技术减震器的一种理想装置。