[实用新型]无轨电车集电杆的可控升降装置

说明书

本实用新型涉及无轨电车与动力电网电连通用集电杆的升降装置。

无轨电车集电杆的上网或脱网均由人工操作拉扯集电杆上的绳索，且上网、脱网操作必须在停车状态才能进行。操作不便并可能影响其它车辆的正常运行。另外，在交通繁忙的城市中，回转型立体交叉路口、高架路纵横交错、地形复杂，架设无轨电车动力线网困难，因而限制了无轨电车的行驶范围。

本实用新型之目的是给出一种可在驾驶室操纵集电杆升降的装置，以使无轨电车可在运行中完成集电杆脱网或上网操作。

所述的无轨电车集电杆可控升降装置：在集电杆的旋转座前侧装有由电机带动的压杆，压杆前端的横杆压在集电杆上，集电杆上部装有由可控直立或倾倒的导板，导板顶面向中间倾斜，且正中有可卡入动力线的凹口，电车的前端装有可使驾驶员看见集电杆的后视镜。

使用所述的集电杆可控升降装置，坐在驾驶室内的司机可通过后视镜看到集电杆。操纵电机可使压杆压下集电杆即脱网，抬起压杆依原结构集电杆的弹力，集电杆抬升可上网。上网时先控制导板直立，导板顶部接触动力线，依集电杆向上的弹力，导板的倾斜面沿动力线径向滑移，将动力线卡入凹口，此时集电头的卡线凹口与导板凹口同心，集电头将自动卡住动力线，然后控制导板倾倒，完成上网。由于司机可看到集电杆，上网或脱网操作均可在车辆行进中进行，操作方便也不会因停车进行上、下网操作造成交通堵塞。另外，在立交桥等局部地形复杂地段可不架设动力线，无轨电车在局部无动力线地段脱网运行，到有动力线地段在行进中上网。如此可大大提高无轨电车的灵活机动性，扩大电车的行驶范围。

图1，所述装置在电车上的安装图；

图2，是图1的俯视图；

图3，集电杆上部的局部侧视图；

图4，导板的K向视图；

图5，集电杆上部局部图。

实施例一、

集电杆旋转座7前侧装有由电机9带动的压杆6，其前端的横杆5压在集电杆4上，压杆6的下压或抬升可使集电杆4下降或上升。集电杆4上部铰接导板2如图3、4所示。导板2的顶面向中间倾斜，且正中有可卡入动力线3的凹口12，导板2上固定一钢索，其另一端固定在电磁开关10上，电磁开关通电可牵动导板2直立，导板2另一侧有拉簧11可使导板2倾倒。上网作业时先使导板2直立，其凹口12卡入动力线3，集电头1的卡线凹口亦卡入动力线3，然后切断电磁开关的电源依拉簧11力使导线2倾倒。后视镜8装在电车前端上方，使司机可看见集电杆4，便于操作。

实施例二、如图5。

导板的铰轴端装皮带轮13由电动机14带动导板2直立或倾倒。其余与实施例一相同。