[实用新型]铁路驼峰毫米波测速雷达

说明书

本实用新型铁路驼峰毫米波测速雷达，适用于铁路驼峰调车场测试车辆溜放速度，与控制机相联实现驼峰溜放自动化，属通讯雷达技术在铁路调车作业中的运用。

目前，我国铁路驼峰调车场使用的驼峰测速雷达是3cm雷达，主要由裂缝天线，高频组件，放大器等低频部分及室外电源组成。这种传统的厘米波雷达所获信息量少，不能满足与计算机控制机配合的要求，并且高频组件振荡器、环行器、混频器之间由过渡波导连接，本振信号由定向耦合方式取出，结构复杂，可调元件多，设备体积大，而且不能安装在轨道旁。

本实用新型的目的就是要克服上述3cm波测速雷达存在的缺点，设计一种信息量大，能适合与计算机控制机配合，有自检功能，结构紧凑的毫米波测速雷达，以适应驼峰溜放自动化的需要。

本实用新型的目的可以通过以下方式实现。（1）本机高频部分的振荡器、混频器应用了专利号为91200827.X的国家专利技术；（2）组成高频部分的振荡器、环行器、混频器三个组件之间由厚度不同并带有不同尺寸窗口的专用调节件连接，构成无波导连接的一体化结构；（3）自检部分采用直流偏置式自检电路，分别与高频部分、自检控制命令输出端及低频部分输入端连接；该自检电路设有依次逐级连接的直流放大电路、比较器电路、晶体振荡电路、和分频器电路，并设置有两个输入端分别与分频器电路、光电耦合电路连接的选通电路，选通电路的输出端与低频部分连接；高频偏置信号由混频器取出，输入直流放大电路，逐级处理送至选通电路，自检控制命令经光电耦合电路输入选通电路，当该二信号同时输入选通电路时，才有自检信号输出至低频部分。

本实用新型与现有技术相比，主要有以下优点：1.采用毫米波技术，增加信息量，缩短采样时间，滤波延时小，适应与计算机控制机相配合，并且测速精度高，也有利于减少工频干扰；2.使用环行器的漏泄功率做为混频用，省略了定向耦合器、可变衰耗器和连接波导等器件，用调节片调整高频组件相互间的耦合与匹配，因而实现了无波导连接的一体化，机械结构简化并且稳定可靠，便于整体更换维修，其体积小、重量轻，可安装在轨道旁，减轻维修人员劳动强度，也增加其安全感；3.设置自检电路，增加了系统自检功能，以利及时发现、克服故障。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型外观示意图，图中1－介质透镜天线窗，2－雷达机箱；

图2为本实用新型各部分电路连接框图，图中虚线框内为高频部分；

图3为本实用新型自检部分电路原理图；

图中3－直流放大电路，4－比较器电路，5－晶体振荡电路，6－分频器电路，7－选通电路，8－光电耦合电路，U3、U4为运算放大器，U5、U6、U7为与非门，U8为分频器，G2为光电耦合器；

图4为本实施例高频组件之间调节件（相移片、膜片）结构示意图，图中9、10分别为相移片正视、侧视图，11、12分别为膜片正视、侧视图。

本实施例中，（1）高频组件之间的调节片由带有窗口的移相片和膜片组成，移相片为标准波导尺寸窗口，厚度尺寸为1－3mm，膜片为减高减宽窗口，窗口尺寸在10－90％边宽之间，高频组件之间所加调节片的数量由其阻抗匹配值确定，检波器、调节片与环行器之间用螺丝紧固再与振荡器及其调节片粘接；环行器的隔离度调整为10－20db（参见图4）。