[实用新型]自行车外变速飞轮

说明书

本实用新型涉及一种自行车飞轮，特别涉及一种自行车外变速飞轮。

现有技术中的自行车外变速飞轮在变速时，由于链条从小齿片爬到相邻大齿片的动作是随机的，因此链条常可能跨接在大齿片的齿尖上。由于链条与大齿片上的齿槽没有完全啮合，因此经常会产生顶齿和滑链现象，从而造成变速失败。

本实用新型的目的是提供一种改进的自行车外变速飞轮，它与拨链器配合，可使爬链定档定位，即在预定的爬链点使链条准确、稳定、灵敏地从小齿片爬到相邻的大齿片。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，一种自行车外变速飞轮，包括一个以上的、直径由小到大同轴间隔固定的齿片，除最小直径齿片外的其它齿片上分布着一号齿，二号齿和三号齿。一号齿为均布在上述各齿片上的至少二个短齿；二号齿是沿齿片运动方向位于一号齿之后的两个齿，其正面具有顺着链条爬链时侧弯方向形成的倒角；三号齿是除了上述各齿片上的一号齿和二号齿外的其它齿，其正面具有逆着链条爬链的侧弯方向形成的倒角。且上述各齿片上的各短齿后一齿槽与相邻较小直径齿片上的链条爬链的啮出的齿槽间有一相位角φ。

其中，所述一号齿的齿高h′为0.8－2.0mm，正面倒角β为40°－50°，倒角斜面的直高C为0.5－1.0mm。

二号齿和三号齿倒角的深度a为0.5－1.0mm，倒角斜面直高b为2.0－3.0mm。

二号齿和三号齿的齿高h为4.2－5.5mm。

各齿片的齿槽中的双心距S为1.0－1.8mm。

各齿片的齿槽中的啮入部半径R₁为3.5－3.9mm，啮出部半径R₂为3.9－4.2mm。

五级飞轮的相邻齿片间的相位角φ为25.00°－48.80°；六级飞轮的相邻齿片间的相位角φ为30.40°－48.80°；七级飞轮的相邻齿片间的相位角φ为30.40°－56.10°。

本实用新型的优点是，它与拨链器配合，可使爬链定档定位，即能在预定的爬链点（短齿处）使链条准确、稳定、灵敏地从小齿片爬到相邻的大齿片。

下面将结合附图对本实用新型的实施例作详细的说明。

图1是本实用新型一实施例的侧视图；

图2是两相邻齿片的局部正视图；

图3是一齿片的局部正视图；

图4是一号齿的正面视图；

图5是沿图4中的A－A线的剖视图；

图6是图4的K向视图；

图7是二号齿的正面视图；

图8是沿图7中的B－B线的剖视图；

图9是图7的L向视图；

图10是三号齿的正面视图；

图11是沿图10中的C－C线的剖视图；

图12是图10的M向视图。

下述实施例以与节距P＝12.70mm的自行车链条配合使用为例。

参看图1，这是由六个直径由小到大同轴间隔固定的齿片组成的六级飞轮，并且设定图中箭头D所指的各齿片的表面为正面。从各齿片的侧视图可看出，除最小直径齿片4外的其它各齿片上分布着一号齿1，二号齿2和三号齿3。由于最小直径齿片4为通常结构，下面不作详细介绍。

参看图1和图2，一号齿1为均布在各齿片上的2－4个短齿，两个二号齿2沿齿片运动方向（见图1中的箭头）位于短齿1的后面，而三号齿3是除了各齿片上的一号齿1及二号齿2之外的所有其它齿。一号齿1，二号齿2和三号齿3在结构上是互不相同的。

参看图4至图6，短齿1（即一号齿1）的齿高h′为0.8－2.0mm，正面倒角β为40°－50°，倒角面的直高C为0.5－1.0mm。短齿1处是链条5的爬链点，也就是说，一齿片上的链条5总是在相邻较大直径齿片的短齿1处爬入该较大直径齿片上。

参看图1，图7至图9，二号齿2的正面具有顺着链条5爬链时的侧弯方向（见图1中的箭头E）形成的倒角，该倒角的深度a为0.5－1.0mm，斜面直高b为2.0－3.0mm。二号齿2的结构有利于与经过短齿1正在爬链的链条5准确、平稳地啮合。

参看图1，图10至图12，三号齿3的正面具有逆着链条5爬链时的侧弯的方向（见图1中的箭头F）形成的倒角，该倒角的深度也是a＝0.5－1.0mm，斜面直高也是b＝2.0－3.0mm。三号齿3的结构可防止相邻较小直径齿片上的链条5在相邻较大直径齿片上的三号齿3所在的位置爬上该较大直径齿片。