[实用新型]行李箱侧边牵引带

说明书

本实用新型涉及一种小五金，尤指一种装在行李箱或旅行箱侧边能够伸缩的行李箱侧边牵引带。

现有的行李箱伸缩式拉带，如：中华台北专利：74202986号“轮式旅行箱拉带”；7226109号“行李箱拉带装置”，都是由装于行里箱侧边的壳体内装有对折的拉带和弹簧，与悬垂于壳体外的手柄组成。由于体积大，影响行李箱的外观美，而且悬垂于外的手柄极易挂到其他的物体上。

本实用新型的目的是要提供一种体积小，手柄贴固于侧边，自由伸缩的行李箱侧边牵引带。

本实用新型的目的是这样实现的：行李箱侧边牵引带10由壳体12、环节带14、连接体16、手柄18、枢轴19、滑套28、轴58和按钮59等组成。壳体12包括内壳20和外壳24，内壳20有凹槽21，底部有若干通孔22，上端有挡板23，外壳24有凹槽25，上端的背部凸块，两侧各有长方孔26，其特征在于：外壳24上端内固装卡扣27，卡扣27的基体271固定在其内壁上，两端各有上伸的弹性杆272，其端部为带凸台的钩头273。环节带14由略具弹性的PU材料制成，其上有若干环节的长方体，上端有一对通孔141，下端一侧有凸块142。连接体16分为左体30、右体32，左体30内侧有三对定拉柱31，右体32内侧有对应的盲孔，其下端有两通孔，两侧边各有一卡槽33，左体30下端有两个相应螺孔。左右体30、32上端有相应的凹槽34和圆槽，凹槽的侧壁为平面35。手柄18有型柄体40，其下有固定座41、45，十字形卡块42在固定座41的内侧，固定座41有大孔43和通孔44，固定座45内则中间有盲孔46。枢轴19有固定座50，其前端有十字形卡槽51，空心轴52和空心轴孔54、两侧边为平面53，后端有弹簧孔55，与空心轴孔54形成台肩56，滑套28呈凹形，其内两侧壁上各有一个凸块281。

本实用新型的优点是结构简单，体积小，手柄贴于侧边，不影响行李箱的外观美，环节带有一定的弹性，即使在拉出状态下，也不会下垂，不会挂到其他的物体上，拉出长度能够自由伸缩和锁定。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出：

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的立体分解图。

图3为本实用新型3－3剖视图。

图4为本实用新型4－4剖视图。

图5为本实用新型5－5剖视图。

图6为本实用新型最佳实施例内缩状态图。

图7为本实用新型最佳实施例拉出状态图。

参见图6、7，本实用新型的最佳实施例是将行李箱侧边牵引带10固装在行李箱60的侧边框架上。

参见图1、2、3、4、5，行李箱侧边牵引带10由壳体12、环节带14、连接体16、手柄18、枢轴19、滑套28、轴58和按钮59等组成。壳体12包括内壳20和外壳24，内壳20有凹槽21，底部有若干通孔22，上端有挡板23。外壳24有凹槽25上端的背部凸块，两侧各有长方孔26。其特征在于：外壳24上端内固装卡扣27，卡扣27的基体271固定在其内壁上，两端各有上伸的弹性杆272，其端部为带凸台的钩头273，环节带14由略具弹性的PU材料制成，其上有若干环节的长方体，上端有一对通孔141，下端一侧有凸块142。连接体16分为左体30、右体32，左体30内侧有三对定拉柱31，右体32内侧有对应的盲孔，其下端有两通孔，两侧边各有一卡槽33，左体30下端有两个相应螺孔。左右体30、32上端有相应的凹槽34和圆槽，凹槽的侧壁为平面35。手柄18有型柄体40，其下有固定座41、45，十字形卡块42在固定座41的内侧，固定座41有大孔43和通孔44，固定座45内侧中间有盲孔46。枢轴19有固定座50，其前端有十字形卡槽51，空心轴52和空心轴孔54、两侧边为平面53后端有弹簧孔55，与空心轴孔54形成台肩56，滑套28呈凹形，其内两侧壁上各有一个凸块281。

组装程序：弹簧57装到弹簧孔55内，压缩弹簧57，将空心轴52插入通孔44，伸出在大孔43外，轴58通过空心轴孔54，固定到盲孔46内，按钮59固定在空心轴52的轴端上。

左体30的定位柱31，对正右体32上的盲孔，扣合到装在手柄18的固定座41、45内的枢轴19上，插入环节带14的上端，用螺钉143把三者固定为一体。

与手柄18、连接体16、枢轴19等连接为一体的环节带14，放入外壳24的凹槽25内，使卡扣27的钩头273嵌卡在右体32的卡槽33内，把滑套28的凸块281压入长方孔26内。

内壳20通过通孔22固定在行李箱60的侧边框架上，把已装配好的外壳24卡固到内壳20上，全部组装完成。