[实用新型]以扭转方式衔紧轮胎气门嘴的打气筒头部构造

说明书

本实用新型和打气筒有关，特别是关于一种以扭转方式衔紧轮胎气门嘴的打气筒头部构造。

习用脚踏车打气筒用以衔接轮胎气门嘴的头部构造概如图13所示，其包括：一打气筒头部筒体51，其具一颈部511供与一供气管件连接（图中未示），另具一圆柱形中空容室512；一迫压板件52，以一销521枢设在图中头部筒体51上方，该迫压板件52具二迫压平面522和523，平面522至锁521的垂直距离S1小于平面523至销521的垂直距离S2；一压持件53，容置在容室512内，位于图中迫压扳件52下方，其下侧设缺口531；一止漏环54，套设在压持件53上，用以防止气体由头部筒体51上方泄出；一顶持件55，设于图中压持件53下方，具通孔511用以连通头部511的气道，另具一凸柱522用以顶开轮胎气门嘴的闭气阀（图中未示）；一弹性体56，设于图中顶持件55下方；一端套57，螺设在头部筒体51底端，将压持件53、顶持件55及弹性体56锁在头部筒体51的容室512内。使用时，以弹性体56中央凹槽561衔接轮胎气门嘴（图中未示），然后将迫压板件52往图14中上方扳转，以平面523迫压压持件53，因平面523至锁521的距离S2变长，即压迫压持件53抵压顶持件55往图中下方下移S2－S1的距离，并挤压弹性体56弹性变形，使中央凹槽561内径变窄，因而衔紧轮胎气门嘴以免脱落，以利后续之打气动作。

实际使用时，习惯上将轮胎气门嘴调整至上方位置，以便于操作者以一手的手指扣住轮胎，以其手掌托住打气筒头部，而以另一手操作打气筒往复移动打气，以防止充气压力上升时，打气筒头部衔不住轮胎气门嘴。

上述习用打气筒由于必须扳转迫压扳手52才能使弹性体56衔紧轮胎气门嘴，迫压扳件52扳转后会妨碍操作者手掌托住打气筒头部的动作，且亦容易卡到轮辐钢丝，使操作不便。此外，为防止尘土进入打气筒头部，有些习用打气筒在其端套57开口端设一盖子。惟尘土仍然会由图中头部上方，即迫压扳手52下方位置渗入头部，因而影响打气筒的正常操作。

本实用新型的主要目的在于提供一种打气筒头部，其无需设置迫压扳件，而是以扭转打气筒筒身方式使打气筒头部衔紧输胎气门嘴，因此免除习用打气筒握持不便，迫压扳件容易卡到轮辐钢丝等之缺点。

为达成上述目的，依据本实用新型所提供的一种以扭转方式衔紧轮胎气门嘴的打气筒头部构造，其包含有：一头部壳体，中央具一圆柱形的第一中空容室，沿该第一中空容室中心轴线预定倾斜角度方向具有另一较小圆柱形且与第一中空容室连通的第二中空容室；一旋转件，容置在第一中空容室内，该旋转件的一端与打气筒的筒身连接并可随着筒身的旋转而在头部壳体内转动，该旋转件对应该第二中空容室位置往内凹设形成一凸轮段，该旋转件内部设有一气道，该气道一端连通至该旋转件与打气筒筒身连接的连接端，该气道的另一端连通至该凸轮段表面；至少二止漏元件，分别设于该旋转件二端外侧，用以封堵该第一中空容室二端，使之保持气密；一弹性体，容置在第二中空容室内，具一圆管形身部，一端呈开口状，另一端具一端壁，该端壁中央设一圆孔；一顶开件，容置在第二中空容室内，紧邻该弹性体一端，其一面设置一凸柱，用以顶开轮胎气门嘴的闭气阀，其体部设有预定数目的通孔，用以使第二中空容室保持气流畅通；一压持件，容置在第二中空容室内，一端紧邻该顶开件，另一端与该旋转件的凸轮段搭接，其体部设有通孔，用以使第二中空容室保持气流畅通，其可受该旋转件凸轮段转动迫压而沿该第二中空容室轴向往该弹性体方向移动一预定距离，以便挤压该弹性体使其弹性变形，而使该弹性体之圆管形身部内径变窄，用以衔紧轮胎气门嘴；一端套，设于该头部壳体而位于该第二中空容室开口端外侧，用以防止该弹性体、顶开件及压持件自该第二中空容室脱出。

兹举三实施例配合附图说明本实用新型于后：

图1    为本实用新型第一实施例的正视图，显示该打气筒头部处于未衔紧轮胎气门嘴的状态。

图2    为沿图1中2－2剖线的剖视图。

图3    为沿图2中3－3剖线的剖视图。

图4    类同于图1，显示该打气筒头部旋转90度后并处于衔紧轮胎气门嘴的状态。

图5    为沿图4中5－5剖线的剖视图。

图6    为沿图5中6－6剖线的剖视图。

图7    为本实用新型第二实施例的结构示意图，显示该打气筒头部处于未衔紧轮胎气门嘴的状态。

图8    类同于图7，显示该打气筒头端处于衔紧轮胎气门嘴的状态。