[实用新型]便携式添乘仪

说明书

本实用新型属于铁路专用轨道检查仪的改进。

在对铁路线路进行维修、养护作业过程中，通常要事先测定轨道的技术状态。在国外铁路维修规范中，制定了列车振动检查标准：用列车振动加速度的大小来衡量线路质量的好坏。

目前，与本实用新型的技术特征比较相近的有中国专利：便携式列车添乘仪，专利号为91224249.3。该添乘仪在低电压条件下不能使用。此外，功耗高、体积大，使用不便。

本实用新型的目的是提供一种允许在低电压，特别是在不采取稳压措施条件下仍能正常使用的便携式添乘仪。

本实用新型的技术方案是按下述方式实现的：

1.将绝对值电路改为伪绝对值电路。由使用正单向脉冲改为使用负单向脉冲。这样可以利用某些集成运算放大器允许使用低电压电源和输出摆幅不对称的特点，在使用低电压电源条件下，仍保留了较大的信号摆幅，又采用了低电压标准电压源，并能保证检测精度。

2.因采用了电源抑制比高的运算放大器，所以允许使用不稳压的正负电源供电。

3.将现有技术中采用的6V电池，经电源变换器变为＋12V和－12V，并经7805和7905稳压后供给线路的电源改为由＋2.4V和－2.4V直接供电。所以，功耗相当于现有技术中功耗的4.8／24＝0.2＝20％。如果将电源变换器的效率（约80％）计算在内，则总功耗将进一步降低。

4.因电池容量变小，改用四节5号电池。这不仅省去了电源变换器，而且使整机重量减轻，并消除了电源变换器带来的噪音。

5.在每个检测方向上设7档报警门限。取消现有技术中每档上设置的高低门限，使门限选用更加简便、直观。

6.该添乘仪上增设了报警次数计数显示功能。特别在夜间休息时，该添乘仪仍能将超限报警次数记录下来。为检测人员察看及评判线路质量提供了方便。

7.该添乘仪中的报警门限切换采用8位按键。其中一位用于按键恢复。即当操作人员不小心，将全部按键均按入锁住位置时，能用此键使其恢复。

8.增加了电池低电压报警电路，省去了电压表。

经上述改进后，不仅使用更加方便，而且结构更加紧凑、体积缩小一半，重量显著减轻。

本实用新型的工作原理如下：

当加速度计检测到列车振动信号，并经过积分器处理后，输入高通滤波器滤波、经放大器将信号放大后，再输入低通滤波器滤波。经伪绝对值电路变换成负的单向脉动信号。在比较器中和预先设置的加速度门限值进行比较。当超过预置门限值时，比较器翻转，触发单稳态电路产生定宽脉冲，点亮相应的指示灯，并经过与门、或门电路讯响器发出不同的响声。单稳态电路产生的定宽脉冲同时触发相应的计数器，计数器通过驱动电路由液晶显示屏显示出来。

下面结合附图对本实用新型详细描述如下：

图1为便携式添乘仪的原理方框图

图2为便携式添乘仪的外观示意图

图3为便携式添乘仪的结构主视图

图4为便携式添乘仪的结构俯视图

图5和图6为便携式添乘仪的电路图。

便携式添乘仪由外部结构、主机和加速度计组成。外部结构由面板20和外壳21组成。在面板20上有讯响器发生孔1、垂直方向报警指示灯2、按键恢复孔3、报警门限切换按键4、水平方向报警指示灯8、电源指示灯9、液晶显示屏10。在外壳21的前部有交流电源输入插孔5、计数清零键6和电源开关7。在外壳21的底部有添乘仪底脚19。

在便携式添乘仪的主机中，上部有报警门限切换按键4。左边有按键板18、计数清零键6和主电路板11。中部有液晶显示板17和变压器12。右下部有水平加速度计支架13和水平加速度计14。右边有电池16。在水平加速度计14的左边有垂直加速度计15。

在主电路板11上有垂直、水平两个方向所用的积分器22、高通滤波器23、放大器24、低通滤波器25、伪绝对值电路26、比较器27、定宽脉冲电路28。

在液晶显示屏10上有与门29、或门30、振荡器31、讯响器32、指示灯9、计数器33、驱动电路34和液晶显示器35。

在按键板18上有确定报警门限的精度的电阻36和报警门限切换按键4。

实施例：