[实用新型]轮圈盖的构造

说明书

本实用新型涉及一般车用轮胎，尤指与轮胎有关的轮圈盖的构造。

随着市场经济发展，汽车行业如雨后春笋般的成长起来，消费者对于车辆的造型、噪音的消除，坚固耐用性，以及轮圈外加上轮圈盖以防螺丝上的灰尘和轮胎整体美观的要求，越来越强，目前市面上各式各样的轮圈盖在组装嵌入时，均存在难以套合不易定位的问题。

本实用新型的目的在于提供一种轮圈盖能紧密嵌入在轮圈内缘壁上，组装时方便，定位准确可靠，坚固耐用。

本实用新型的目的是这样实现的：轮圈盖的构造主要由盖体、固定卡片、外撑环组成，其中盖体内圈周缘突设有环体，环体外缘壁等分设有复数个定位块，定位块内的凹孔呈倾斜，且上宽下窄，与固定卡片相对应，固定卡片前段向下折一角度，于折面处有向上翻起对称弹性扣片，后段为向上折的圆滑弯体；其特征在于：在弹性扣片与圆滑弯体之间，有一垂直向下的挡片，该挡片在固定卡片插入凹孔底端时，恰卡在凹孔的端面，与圆滑弯体之间预留有一间隙，恰可嵌入外撑环；在圆滑弯体一侧延伸有往内呈“”状的斜板，呈反方向卡固在轮圈上。

本实用新型的优点在于：固定卡片一方向卡固在定位块的凹孔内，另一方面利用斜板反卡在轮圈内缘壁里侧，除增加轮圈盖的强度外，还大大提高了圆滑弯体的弹性范围，另外在固定卡片插入凹孔底端时，挡片恰卡在凹孔的端面，其施力易于控制，定位十分准确，又外撑环恰嵌入在轮圈盖与圆滑弯体之间的预留间隙内，起到加强筋的作用，故可防止轮圈盖于高温下所产生的软变形。

本实用新型的具体结构通过以下实施例及其附图给出：

图1为本实用新型立体分解图。

图2为本实用新型立体构件组合图。

图3为本实用新型组合剖示图。

图4为本实用新型固定卡片组合放大图。

参见图1－4，轮圈盖的构造主要由盖体1、固定卡片2、外撑环3组成，其中盖体1内圈周缘突设有环体11，环体11外缘壁上等分设有复数个定位块12，定位块12内的凹孔121呈倾斜，且上宽下窄，与固定卡片2相对应，固定卡片2前段21向下折一角度，于折面处有向上翻起对称弹性扣片22、22’，后段为向上折的圆滑弯体24；其特征在于：在弹性扣片22与圆滑弯体24之间，有一垂直向下的挡片23，该挡片23在固定卡片3插入凹孔121底端时，恰卡在凹孔121的端面，与圆滑弯体24之间预留有一间隙26，恰可嵌入外撑环3；在圆滑弯体24一侧延伸有往内呈“”状的斜板25，呈反方向卡固在轮圈上。其中盖体1呈预定形状的微凸盖体，固定卡片2呈板状，外撑环3为一适当直径的金属环圈，组合时恰嵌卡在定位块12的凹孔121端面与圆滑弯体24之间预留的间隙26内，紧密贴固于弯体24的临界面241上。

组装时，先将固定卡片2插入定位块12中间的凹孔121内至底端，弹性扣卡22、22’反向紧贴触抵凹孔121内壁缘而形成定位，挡片23恰卡在凹孔121的下端面，而自然留存有一间隙26，供外撑环3迅速的嵌合并紧贴弯体24的临界面241上（见图4），轮胎5装在轮圈4上，然后手持轮圈盖1外缘，使固定卡片2的圆滑弯体24外突缘略受压迫地嵌入在轮圈4的内缘壁上，此时弯体24一侧延伸的斜板25将反方向卡住轮圈4的内缘壁里侧，达到增加轮圈盖1与轮圈4之间的嵌套紧密度。