[实用新型]调车报警器

说明书

本实用新型涉及一种调车报警器，是一种适用于铁路调车场使用的能发出声、光报警信号的装置。

目前全国铁路调车场调车时没有可供使用的报警器，在有人通过的调车线路上，常因行人在线路上行走，干扰了调车工作的正常进行，也经常造成行人伤亡，特别是车头在后往前推进车辆时，情况更突出。

本实用新型的目的在于提供一种能发出声、光报警信号，并有能与车辆连接的机构的装置，调车时挂在车辆上发出报警信号，在作用距离内催促行人及时避让，以保证调车作业的正常进行，减少行人伤亡。

这种报警装置在结构方面包括喇叭、灯、开关、电气控制电路和与车辆联结的挂件等，这些均由机壳联为一体。为适应不同的车辆结构，挂件可分别采用端挂式或侧挂式。

这种报警装置在电路方面包括报警信号发生电路、电源稳压电路和驱动电路。

本实用新型有如下附图：

图一为报警器外形结构示意图，这是一种同时有铁路信号灯功能和报警功能的形式，图中（1）为喇叭，（2）为灯，（3）为色片转换钮，（4）为灯开关，（5）为侧挂件，（6）为报警开关，（7）为端挂件，（8）为尾灯，（9）为外壳。

图二为电气原理示意图，图中（10）为报警信号发生电路，（11）为电源稳压电路，（12）为驱动电路。

下面结合附图对本实用新型作进一步的祥述：

如图一所示，侧挂件（5）和端挂件（7）可根据不同的车辆结构选用，不用的挂件可取下，挂钩形状应适应车辆的相应部位。报警开关（6）关断时，喇叭（1）不发声，用灯开关（4）可开关灯（2）或（8），并由（3）转换灯（2）的颜色，此时与铁路信号灯功能相同。闭合报警开关（6），喇叭（1）和灯（2）轮流发出间断声、光报警信号。在白天，光报警信号可由灯开关（4）关闭。

如图二所示，报警信号发生电路（10）由灯开关Kd、灯H1－3、喇叭dd、继电器J组成，开关Kd与灯H1－3串联，一端接电源，另一端接继电器J的常闭触头，喇叭dd一端接电源，另一端接继电器J的常开触头，J的动触头接电源另一端。当J不动作时，通过开关Kd可开关灯H1－3。当J动作时，J的动触头轮流接通灯和喇叭，喇叭发出间断音响，Kd接通H，灯闪亮，Kd断开，灯不参与报警。

电源稳压电路（11）由电池E、开关K、二极管D、电容器C1组成，开关K与二极管D串联，一端接电池E的一端，另一端与C1的一端相接，C1另一端与E的另一端相接。当闭合K时，C1被充电，驱动电路（12）工作，由于喇叭工作时，对电源干扰很大，容易造成驱动电路工作不正常。由C1的储能，并由D阻止C1向电源反向倒电，保证了驱动电路工作正常。

驱动电路（12）由三极管BG1－3、电阻R1－4、电容C2、C3和继电器J组成，三级管BG1发射极和电阻R2－4的一端接稳压电源一端，BG1集电极串联继电器线圈J后，与三级管BG2－3的发射极一起接稳压电源另一端。BG1基极串联R1接BG2集电级和C2的一端，C2的另一端接R2和BG3基级，C3的一端接R3和BG2基级，另一端接R4和BG3集电极。多谐震荡器由R1－4，BG2－3，C2、C3组成，产生的方波信号经BG1放大驱动继电器J动作，带动报警信号发生电路发出声、光报警信号。

在本实用新型的一个典型实施例中，电路主要元件采用的参数如下：

R1＝R2＝1K        R2＝R3＝33K

C1＝1000UF        C2＝C3＝10UF

BG1    3CG21硅三级管        BG2－3    3DG201硅三级管

D    1N4148硅二级管        J    继电器    JRX－13F

dd    摩托车用电喇叭