[实用新型]三轮自行车无效
申请号: | 94206211.6 | 申请日: | 1994-03-01 |
公开(公告)号: | CN2187138Y | 公开(公告)日: | 1995-01-11 |
发明(设计)人: | 夏春海 | 申请(专利权)人: | 夏春海 |
主分类号: | B62K5/02 | 分类号: | B62K5/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 118300*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 三轮 自行车 | ||
本实用新型涉及一种交通工具,尤其是由座仓、底盘、车轮、车座、驱动装置、传动装置、变速装置、制动装置、转向装置、减震装置、喇叭组成的三轮自行车。
本实用新型所述的三轮自行车现有技术尚不够完善,如美国《大众科学》月刊93年10月号报道的“猎豹”自行车,虽有全天候整流罩,但仍是两个轮子结构,且骑车姿势是前倾半卧式,亦不能满足不会和不能骑普通自行车人的需要。
另据法国《周末三日》周刊93年8月5日一期以“躺着骑车省力”为题报道的自行车,虽然是三个轮结构(后单轮并驱动前双轮并转向),由于他没有坐仓而不具备全天候功能。
本实用新型的目的旨在提供一种登车省力舒适、安全可靠、操作灵活简便、具备全天候功能、可供不会和不能骑普通自行车人利用的、能乘坐一大人一小孩的三轮自行车。
为达到此目的,本实用新型是通过下述实施方案实现的:
图1示出了本实用新型外形结构,坐仓上设有单车门,左右车窗、后车窗、档风罩、行李箱、后视镜、转向旗,底盘上设置两个后轮(右后轮为驱动轮),一个前转向轮;图2示出的底盘上设置有一个可乘坐一大人一小孩的卧式车座,车座前端设置有脚踏驱动装置、传动装置、转向装置、制动装置、变速装置,后轮架、前叉上设有减震装置,车前端设置有喇叭;图3示出了车架结构。
由于上述解决方案中,在设置具有全天候功能坐仓的同时,改变了传统登车靠体重压力(站着登车)增大登力和骑车姿势,卧姿登车时,腰臀顶靠在座垫与靠背连接处,形成登力的支点,可使登力得到充分的发挥;采用操纵杆操纵转向、制动装置,使骑车更安全舒适、操作更灵活简便,从而使本实用新型更具有实用性。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明:
图1是本实用新型外形结构示意图。
图2是本实用新型底盘与各功能装置配置示意图。
图3是本实新型车架结构示意图。
图4是本实用新型转向装置示意图。
图5是本实用新型与驱动轮匹配的各零部件安装顺序示意图。
图6是本实用新型驱动、传动、变速装置示意图。
图7是本实用新型制动装置示意图。
图8是本实用新型后轮减震装置局部剖视和拉轴臂安装部位示意图。
图9是本实用新型操纵杆折叠状态示意图。
图10是本实用新型转向指示装置示意图。
图1示出了本实用新型的座仓。为减轻重量,提高抗拉强度,座仓1最好采用高强度碳纤维材料制成,当然为降低成本也可采用合成塑料、玻璃钢或其它材料制成。座仓上设置一个车门9、一个可开关的档风罩3,车窗7是推拉式、或升降式,座仓上设置有一个后窗11,左右车窗前设置有后视镜2,座仓前端设置有转向旗6,座仓上设置有行李箱5,行李箱盖4,前轮10为转向轮,后轮8为驱动轮,左后轮为被动轮(图中省略)。
图2示出的喇叭48是一节一号电池供电的门铃式喇叭,喇叭按钮49安装在转向操纵杆13上端,车坐20的靠背是靠在座仓1的内后壁上的。
图3示出的驱动装置架23、驱动轴毂33、后轮减震装置外壳55、叉管66是焊接在车架58上的。
图4示出了转向装置各部位的相互关系。在操纵杆13、第一级拉杆14、拉杆摆臂16、第二级拉杆17、转向摆臂18、前叉19的相互作用下,向前推操纵杆13,前叉19向右转动,向后拉操纵杆13,前叉19向左转动,从而达到转向目的。操纵杆支架12、转向摆臂支架15分别安装在底盘57上。
图5示出的后轮8局部是轴毂部分。
图6示出的脚踏板上安装有固定脚的皮带扣21。由变速大链轮22、链条24、变速小链轮25构成了第一级传动装置;由小链轮28、链条29、飞轮30构成了第二级传动装置并驱动右后轮8。大链轮变速臂32中端安装在驱动装置架23上,另一端与拉线47的一端连接,拉线47另一端与变速操纵手柄46连接,在手柄46、拉线47的作用下,使变速臂32操纵链条24,在变速大链轮22上左右移动;小链轮变速臂34中端安装有操纵杆支架12上,另一端与拉线35连接,拉线35另一端与变速手柄36连接,拉线37的一端安装在导轮架31上,另一端安装在变速手柄36上,也就是变速手柄36同时操纵变速臂34、导轮架31。变速小链轮25安装在变位传动轴26一端,变位传动轴安装在轴承27上,轴承27安装在底盘57上。
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