[实用新型]机械、车辆集中润滑器

说明书

本实用新型涉及从固定的油箱将润滑油供给机器部件的润滑装置。

机械或车辆的转动或其它运动部件均需要定时加油，以维持良好运转和减少磨损。一般的机械大都有多个需要经常加油润滑的部位，通常都采用停止运转后用手工加油的方式，这样不仅会降低机械设备、机动车的使用效率，而且有些加油点（如车下、机器下面）人手很难接触到，作业人员十分辛苦吃力。由于上述原因，往往加油不及时，影响设备的使用效果和使用寿命。

本实用新型的目的在于提供一种机械、车辆集中润滑器。该润滑器的分流器通过管路与各加油点联接后，可自动，定时、定量向各加油点加注润滑油。使用本润滑器加油时无需停车、停机，可提高设备的使用效率，同时减轻加油作业的劳动强度。由于能及时加油润滑，因而能改善设备的使用效果，延长使用寿命。

本实用新型机械、车辆集中润滑器是这样实现的：设置一个分别与压缩空气源及气动泵相通的贮气罐，贮气罐与气动泵之间管路上设截止阀，气动泵为一个带有油液观察孔的压力油罐，其上设带有单向阀的注油口；气动泵有管路通向电磁阀，电磁阀通向分流器的管路上设压力开关，电磁阀及压力开关与时间控制器ST3PA－G相联并受其控制；分流器是在一个阀体上并列安装多个油缸构成，各油缸内装有定量柱塞和复位弹簧，阀体内各油缸的下部处，各设有一个皮碗腔，各皮碗腔均与贯通阀体的油腔相通，油腔与电磁阀用管路相通，各皮碗腔各装有一个排油接头，该接头的内口处装有换向皮碗及弹簧。

本实用新型机械、车辆集中润滑器，其分流器的各个油缸的贮油量根据各加油点的需油量设计，各油缸内的定量柱塞高度不同，能进入油缸内的油量便不相同。机械、车辆的润滑部位的加油点与相应加油量的排油接头用油管联接起来（可采用螺纹联接），即可实现定时、定量的加油润滑。其使用方法为，用加油机将润滑油自气动泵的注油口加入气动泵内，通过油位观察孔观察，当油位到达应有的位置停止加油。气源向贮气罐注入压缩空气，贮气罐的设置是为了在停机时能为气动泵注气。打开截止阀，贮气罐向气动泵内注入压缩空气。电磁阀受时间控制器的控制，当到达设定的时间，控制器控制电磁阀动作，气动泵在气压作用下，通过电磁阀、单向阀进入分流器的油腔，并由油腔进入各油缸下的皮碗腔内的换向皮碗前面，带有压力的油液挤压换向皮碗的唇部，使皮碗唇部与皮碗腔壁产生缝隙使油液通过，并经油孔进入油缸下部。在受压润滑油的推动下，定量柱塞克服复位弹簧的弹力而上升，当上升至上止点后，油缸压力达到设定值而使压力开关动作，压力开关将信号送至时间控制器，控制器使电磁阀复位，切断油路。当进油压力失去后，定量柱塞在复位弹簧作用下下移，并将油液压回皮碗腔的皮碗后，并将皮碗推开，原被皮碗堵住的排油接头内口打开，油液由排油接头排出，并沿油管进入相关的加油点。本集中润滑器可自动、定时、定量向各加油点加注润滑油，加油时无需停车、停机，可提高车辆、机械的使用效率，和减轻加油作业的劳动强度。由于能及时加油润滑，可改善设备的使用效果，延长使用寿命。

下面结合附图作进一步介绍。

图1    为本机械、车辆集中润滑器的结构原理图

图2    为本润滑器的贮气，供油部分结构示意图

图3    为分流器侧面剖示图

由图1可看到贮气罐14与压力空气源相通，通向气动泵3的管路上设有截止阀10，与气源联接处可设调压阀1，气动泵上设有油位观察孔9，带有单向阀的注油口2，气动泵与电磁阀4相通，并在通向分流器6的管路上安设压力开关15，电磁阀及压力开关与时间控制器有导线相联，时间控制器5为市售产品，其型号为ST3PA－G；由图中可看到分流器6是在一个阀体上装有多个并列油缸的部件，各油缸下的排油接头可为机械的各润滑点供油。为了改善使用效果，可在电磁阀4通向分流器的管路上安装单向阀12，在气动泵上安装放气阀11，在气源进气口前方设单向阀13和调压阀1。为了适应在没有压缩空气源的设备上使用，可附加设置电动空压机7，及空压机控制器8，控制器为空压机附加件，与气动泵输出管路相联，通过气动泵压力信号控制空压机的起动，空压机与贮气罐相通。图2为本集中润滑器的贮气，供油部分构造示意图，可了解本产品的各部件的布局。可将贮气罐、气动泵设于一个基座之上，在基座内配置管路，控制器及阀门等，还可在基座上设电源插座16，以向电磁阀及控制器提供电源。图3的剖示图展示了分流器之中一个油缸，皮碗腔的结构。油缸19装于阀体27上，油缸上有油缸盖17，油缸内装有定量柱塞20及复位弹簧18，油缸底部有油孔22与皮碗腔25相通，排油接头23内端装于皮碗腔内，其外端露出阀体外，用以联接油管；排油接头内端处装有换向皮碗24，并用弹簧21支顶于该处；进油腔26与各皮碗腔相通并与电磁阀用管路相通。