[实用新型]成型缸套汽车配件

说明书

本实用新型属于汽车发动机装置，尤其是能与发动机缸体配套的一种成型缸套。

目前，公知的汽车发动机缸体为了维修方便，采用缸体内套装缸套，但现有的缸套均采用半成品缸套进行分步多次镗缸及珩磨、工序复杂、费时、费力、且由于镗缸、珩磨加工缸体内经数据与需配套的活塞、活塞环的数据有误差，而技术上装配的间隙又要求比较高。所以，装配起来很困难，往往因间隙过大造成汽车发动机功率下降、马力不足、有的还因机油上窜造成尾部冒黑烟而污染环境。

本实用新型的目的在于提供一种缸体只镗一次，就能直接使用的成型缸套汽车配件。

本实用新型的目的是这样实现的：由汽车发动机缸体和缸套构成，其特征在于圆缸套上口为出台形园口，下为收台形圆口。

成型缸套厚为2mm－3.5mm，上圆口宽度为2.5mm－4.5mm。

汽车发动机缸体与缸套配合间隙为2mm－－1mm。

由于采用上述技术方案，汽车发动机缸体只需镗一次缸，然后将缸套与活塞、活塞环、活塞销成型一体的四配套件装入缸体，提高了发动机工作效率及使用寿命，给发动机修理带来极大的方便，只需更换缸套就可解决问题，还可减少尾气对大气层的污染，该产品结构、工艺简单、使用修理容易。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一说明。

图1是本实用新型缸套结构示意图。

图2是本实用新型缸套的纵剖面图。

图3是本实用新型缸套的俯视图。

图中1、缸套2、上圆口3、出台4、下收台口。

在图中，圆缸套（1）上方圆口（2）为出台（3）形状，其下端为下收台口（4）。

缸套厚为2mm－3.5mm，上圆口宽庶2.5mm－4.5mm与传统缸套相比，加厚缸套厚度是为了解决镗过缸加过套的车能继续使用，还能增加其机械强度和硬度，保证成型缸套内不变形失圆，而加宽上圆口的宽度则是起到缸盖、缸垫封压成型缸套配件的作用，为今后修理发动机缸体，加配统一标准成型缸套打下基础。在加工时先将半成品缸套进行冷冻，自然缓解后在加热。尔后再进行冷冻，最后，进行珩磨出成品，这样冷冻、加热、冷冻的过程，使得成型缸套中的铁及硼分子接近相对平稳的状态，使得成型缸套外径与缸体内径两壁之间的粘力度、涨缩合理，配合间隙精确到2mm－－1mm。从而提高了成型缸套的内在质量，达到直接使用或多次使用的效果。

在加工制造过程中，先将半成品缸套冷冻，冷冻的温度控制在－20℃以下，时间掌握在48小时，取出后，自然升温（室内温度应在16℃以上）。然再进行加热，方式可采用电加热、水加热或其它方法加热，温度在80℃－500℃，时间为1－5小时，再进行冷冻，最后珩磨加工成为成品，经过这一过程，起到老化成型缸套的作用，提高其内在质量。