[实用新型]载重汽车轻便履带装置

说明书

本实用新型涉及到一种能够有效解决载重汽车防滑防陷的装置。尤其是能够使载重汽车在较大坡度的冰雪地区、泥泞路面及沙漠地带安全行使的装置。

目前，公知的是因载重汽车没有良好的防滑防陷装置而影响正常运行。常见的汽车防滑（没有防陷）装置是直接捆锁在车轮上面的链式防滑链，螃蟹式防滑箍和近期问世的高强耐磨橡胶防滑链。因为都存在接地面积小的缺陷、在条件较差的地区起不到应有的防滑防陷作用。

本实用新型的目的是提供一种爬坡能力强，防滑防陷性能好的载重汽车（其它中型以上的载重车经改装后也可装备的）轻便履带装置。在交通不便的土路和山区，每逢阴雨连绵路面泥泞及雪雨封山时节，就是载重汽车的禁行日，使急运物资的车辆及沙漠地区没有可行路线的运输，考察和营救工作的载重汽车无法行驶，如装备上本实用新型装置，对工农业运输及边防巡逻等方面能起到积极的作用。

本实用新型的目的是这样实现的：以载重汽车为装备依托，由张力架、履带导滚、履带吊滚、张力架加强撑，履带卷取器和履带配合结构成防滑防陷装置。张力架是由张力顶杆、张力套筒，防逆转齿轮、张力套筒底座和底座固定板顺序连接结构成一体，用螺栓通过固定板螺孔将张力架固定在汽车后驱区动轮的前后方的汽车大梁上及车箱底板上。每侧两只张力架加强撑分别固定到前后履带吊滚外侧的汽车大梁上，将尼龙橡胶板带与高强度耐磨铸铁制成的防滑板相连接结构的履带围绕后驱动轮，张力导滚、履带吊滚一周对接起来，用摇把转动防逆转齿轮将张力顶杆从张力套筒里伸出来形成40度角把履带张紧。为了减少张力顶杆对防逆转齿轮的受力，张力套筒的前中部横向开有两个透孔，用U形插销插入透孔 里将顶杆的底部顶住以防止张力顶杆后滑。最后将张力架加强撑下端环形卡套挂在履带导滚轴的两端用销子从两端销孔里销住，即形成一定的夹角和比轮胎着地面大6倍的履带着地面结构状态，由汽车的后驱动轮在运转时作用于履带上面使履带做园周运转。不使用时可将张力架和张力架加强撑收缩吊挂起来，把履带接头摘开后，将履带的一端由履带卷取器挂起来，另一端固定在履带后吊滚上，不须另外收起即可行驶。

尤于采用上述方案，可使载重汽车有效地起到防滑防陷作用，提高运输效率，结构简便，便于推广。

下面接合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1：轻便履带装置与汽车装备的后侧视图

图2、轻便履带装置与汽车装备的侧视平面图

图3、张力架结构承装图

图4、履带导滚结构承装图

图5、履带结构剖视图

图6、防滑板连接排列与尼龙橡胶板带结构图 图7、防滑板形状图

图中1、张力套筒 2、张力顶杆 3、底座固定板 4、套筒底座 5、套筒固定挂脚 6、套筒底座定位板 7、底座固定板加强筋 8、固定螺孔 9、防逆转齿轮 10、齿轮轴 11、导滚轴卡口 12、销孔 13、顶杆后插孔 14、顶杆滚轴 15、导滚轴 16、梅花形滚筒 17、滚圈 18、轴承档圈 19、导滚轴销孔 20、履带吊滚挂脚 21、梅花形履带吊滚 22、张力架加强撑挂脚 23、张 力架加强撑 24、尼龙橡胶板带 25、防滑板 26、防滑板固定螺栓 27、防滑板U形母扣 28、防滑板子扣 29、防滑板螺孔 30、履带卷取滚 31、卷取器吊架。

在图2所示实施例中，履带张力架（1、2、3），履带导滚（16）、履带吊滚（20、21）、张力架加强撑（22、23）及履带卷取器（30、31）以固定形式安装在汽车后驱动轮 前后两侧的汽车大梁和车箱底板上，由相互钩挂连接起来的高强度耐磨铸铁制成的防滑板用螺栓与尼龙橡胶板带固定在一起的履带（24）、围绕在汽车后驱动轮、履带导滚（16）履带吊滚（24）一周对接起来，把张力顶杆（2）伸出将履带（24）张紧，并用张力架加强撑（23）与履带导滚轴（16）挂接，由销轴固定。

在图3所示实施例中，用钢板焊结的长方形中空的张力架套筒（1）的底部焊成封闭式，套筒（1）底部的一侧焊结一只挂鼻，插进底座（4）侧角上焊结的挂脚（5）里，由销轴连接，套筒底座（4）是由钢板焊结成40度斜角平面的结构与底座固定板（3）焊结在一起，套筒底座（4）与底座固定板（3）之间垂直焊结一只加强筋（7），底座固定板（3）的四角打有透孔（8）用螺栓固定到汽车后驱动轮前后两侧的汽车大梁上：张力套筒（1）的前一端为敞口式，口端与焊结有挂鼻的一侧装有 可使张力顶杆（2）伸缩的防逆转齿轮（9），由一端是方头的齿轮轴（10）将防逆转齿轮（9）固定在张力套筒前端的齿轮架上，口端的另一侧里面 有两只可使张力顶杆滑动的滚轴（14），张力顶杆（2）用厚钢板制做，顶杆（2）的一端侧面焊结一个拌脚卡在张力顶杆滚轴（14）里面，拌脚的另一侧 后部开有轮齿与防逆转齿轮（9）咬合，张力顶杆（2）的另一端为U形卡口（11），卡口（11）的前端打有销孔（12）；履带导滚轴（15）的两端先后与轴承档圈（18）、轴承、梅花形滚筒（16）、滚圈（17）、轴承档圈（18）、顺序连接，由螺帽紧固结构成履带导滚，履带导滚轴（15）的中部卡装在张力顶杆（2）前端的卡口（11）里由销轴固定，这样，张力架底座（4）、张力套筒（1）、张力顶杆（2）及履带导滚顺序连接结构成完整的履带张力和传导结构：履带吊滚（21）是由滚轴、梅花形 滚筒、轴承、滚圈（17）及轴承档圈顺序连接结构成一体；履带吊滚（21）轴的一端固定在汽车大梁上的托脚里，另一端固定在履带吊滚挂脚（20）的下端轴孔里，履带吊滚挂脚（20）的上端用螺栓固定在汽车车箱的底部：张力架加强撑（23）是由钢管制成的套管，套管的上端与固定在履带吊滚（21）外侧的汽车大梁上的加强撑挂脚（22）连接，另一端与装在套管里的园钢制做的Y形拉杆连接，Y形拉杆可以缩进套管里，Y形拉杆的前端是打有透孔的环形卡头挂在履带导滚轴（15）的两端，由销子固定住：履带卷取器（30）是由滚轴与滚圈焊结在一起的滚子，滚子的外端装有一只防逆转齿轮，滚子轴的两端固定在卷取器吊架（31）的下端，卷取器吊架（31）的上端由横撑杆固定在前加强撑（23）的前面汽车大梁上，卷取滚（30）滚轴的外端是方形头，滚上纵向焊结一只凸板，用来钩挂履带防滑板，用方孔摇把转动卷取滚（30）将摘开挂扣的履带卷挂起来（方孔摇把同时可作摇转张力架防逆转齿轮），防滑履带是由高强耐磨铸铁防滑板（25）相互钩挂起来平行排列在尼龙橡胶板带（24）上面，防滑板（25）为长方形，长边的一侧是直角子扣（28），另一侧是U形弯角母扣（27），防滑板（25）的中间打有两个方形螺孔（29），由螺栓（26）将尼龙橡胶板带（24）和防滑板（25）紧固连接住。