[实用新型]车轮

说明书

本实用新型涉及一种车轮，适用于非机动车车轮，如自行车、手推车等等，也适用于摩托车车轮。

在已有技术中，使用的车轮多由充气胶带圈、轮圈和辐条构成，其不足之处在于胶带圈由内带和外带组成，内带需充气，且在使用中常被扎破漏气；车体减震靠内带充气来实现，当内带充气不足时，减震效果下降并且容易损坏内带。

本实用新型的目的在于提供一种不用打气并且减震效果好的车轮。

本实用新型的目的是这样实现的：车轮由胶带圈、轮圈和连接在轮毂 与轮圈之间起辐条作用的弹性拉杆构成。胶带圈由实心弹性橡胶做成，其横断面可以为长方形、半园形或弓形。胶带圈箍在轮圈上。弹性拉杆由拉杆、套在拉杆上的的套筒和拉杆与套筒之间的压簧构成，弹性拉杆为三个或三个以上（3－8个），其两端通过销轴活动连接在轮毂与轮圈之间，使弹性拉杆可作一定量的摆动。当作为车轮使用时，轮毂通过其内轴与车架体连接并可在轮圈平面内游动，实现减震。

本实用新型的优点和积极效果在于：1.采用无内带实心胶带圈，无需配备打气工具，免除打气、补带之苦；2.轮毂与轮圈之间采用弹性拉杆结构，使用来支撑轴的轮毂在轮圈平面内作一定量的游动，减震效果好；3.采用弹性拉杆作为 辐条，因其数量少，使车轮组装方便。

图1为车轮结构简图。

参见图1，车轮由轮圈1、箍在轮圈1上的实心胶带圈2和连接在轮毂3与轮圈1之间的三个弹性拉杆4构成。弹性拉杆4包括拉杆5、套在拉杆5上的套筒6。拉杆5中间有个凸台7，两侧分别套有压簧8、压簧9，凸台7作用在于把拉杆5上的弹簧分为两个压簧8、9，使拉杆5上的压簧始终受压，使弹性结构更加合理，确保减震效果。弹性拉杆4两端通过销轴10、11分别与轮毂3和轮圈1活动连接，保证了拉杆5与套筒6同轴。