[实用新型]车轮偏斜角度校正器及其固定架

说明书

本实用新型属于一种车辆检测装置，涉及一种车轮偏斜角度校正器及其固定架。

现有的车轮偏斜角度校正器必须利用千斤顶先将车体顶高，转动车轮并配合红外线校正器进行校正。这种校正方式虽然可获得车轮的偏斜角度，但这种校正过程麻烦、费事，且会因为动作的误差而影响其正确性。另外由于红外线为不见光，其发射形式为点发射。当红外线发射器出现有装配上的偏差时，必须依靠其投射点的位置加以调节。这不仅给校正带来困难，而且速度也慢。

本实用新型的目的在于设计一种车轮偏斜角度校正器及其固定架，检测车辆的偏斜角度时，不必提高车体即可对车辆直接进行检测。

本实用新型的目的是通过以下方案实现的：车轮偏斜角度校正器及其固定架在使用时两组为一套，分别安装在车轮的两个前轮上。固定架包括有夹架及一个以球状轴承相结合的校正架，其夹架轮盘背面为凹面，装有相互啮合的大小齿轮，还装有三个中间开有长形导孔的夹杆，夹杆一端由等角分布的三个连接点固定于大齿轮面，长形导孔分别被三个支点所贯穿，夹杆4的另一端装有爪杆。该夹杆因大齿轮被小齿轮带动旋转而产生同步伸缩动作，使夹杆上的爪杆能夹紧并固定在轮胎钢圈唇部。另外还可在轮盘的周边固定两个相对应的活动夹扣，该活动夹扣固定在轮盘周边的耳座内，耳座上接有一连杆，连杆连接臂杆，臂杆上套接一扣杆，两连杆上连接有拉力弹簧。使夹架能凭借两扣杆紧紧夹住轮胎，并以拉力簧予以拉紧固定。而校正架上有三个等角分叉的臂，臂端装有与中心轴相垂直的轴杆，轴杆上装有弹簧及滚筒，滚筒和轴杆采用螺纹相连接；校正架的中心轴穿过夹架轮盘孔内的球状轴承，并于穿出端装设弹簧及螺帽加以固定；该校正器为激光校正器，它包括激光管、高传真感应器及一矩形管体。矩形管体的正背两面有激光窗口，正面有接收窗口，背面有一座管，座管内设有中心座，中心座固定着激光管座，激光管座上有座孔，激光管装在座孔内并伸入矩形管内，其镜头则位于正面的激光窗口，用来发射激光光束。而高传真感应器装在矩形管体内，面对接收窗口，用来接收由对面的激光器发来的激光光束。两组激光校正器装配于两前轮的固定架上，利用校正架可随滚筒触压于轮胎侧面而任意可倾斜的作用，并利用两激光校正器对射激光光束，经高传真感应器接收扫描并输入主机或电脑终端，即可显示出两轮偏斜的前束角度。

车轮偏斜角度校正器及其固定架是利用两个激光校正器相互发送激光，高传真感应器接收扫描并输入主机或电脑终端而测得车轮偏斜的前束角度，使用时不必将车体支高即可安装直接检测，检测迅速、准确，且装配方便，省时，是一种理想的汽车检测装置。

下面结合附图及实施例具体说明如下：

图1为本实用新型固定架及激光校正器的形状示意图

图2为本实用新型固定架后视图

图3为本实用新型的剖视图

图4为本实用新型固定架的又一实施例示意图

图5为本实用新型使用状态形状示意图

图6为本实用新型激光校正器的分解示意图

图7为本实用新型激光校正器的侧视图

图8为本实用新型激光正器的正视图

图9为本实用新型高传真感应器的断面图

从图1、2、3中看出，固定架包括有以齿轮控制伸缩的夹架1及一个以球状轴承11相结合的校正架2，校正架2的中心轴21穿过夹架轮盘10轴孔内的球状轴承11在穿出一端套有弹簧22及螺帽23。校正架2因弹簧22的作用而与轮盘10紧密相靠，轮盘10的背面呈凹面，凹面内装有大齿轮3及与其相啮合的小齿轮30。小齿轮的中心孔内插有转动把手31，摇动把手，小齿轮转动必带动大齿轮3转动。

大齿轮3的四周装有三个中间开有长形导孔41的夹杆4。夹杆4一端由等角分布的三个连接点32、33、34固定于大齿轮面，而长形导孔41分别被支点12、13、14所贯穿，从而固定住夹杆4。夹杆4的另一端装有爪杆42、43、44。

夹架轮盘10上有一个贯穿前后的长形弧孔15，大齿轮3利用该孔旋接一锁定螺丝35。

当大齿轮3被小齿轮30带动转动时，连接于大齿轮面上的夹杆4即可同时产生伸缩运动，从而将轮胎的钢圈紧紧地夹住。