[实用新型]便携式折叠自行车

说明书

本实用新型涉及的是一种便携式折叠自行车，属于交通工具。

便携式折叠自行车在我国多年来一直未得到广泛应用，其主要原因是这种自行车要求体积小、折叠方便且行驶速度不能低于普通26型或28型自行车速度，有的采用小车轮，达到了体积小的目的，但速度却不能满足要求，有的将自行四车架梁断开，并用螺栓锁紧，折叠时用工具松弛螺栓，达到折叠的目的，却不方便。

本实用新型的目的在于提供一种便携式折叠自行车，它不用任何工具便可方便地实现车架尤其是车把的折叠或展开，该车速度不低于普通26型自行车的速度。

本实用新型的目的是这样实现的，该自行车车架由鞍座支杆、辅助支杆、主梁杆和后轮支架构成放射关四联杆机构，由于鞍座支杆在骑行时处于悬臂状态，受力情况和稳定性都不理想，因此在鞍座支杆和后轮支架之间增加一个支承杆和联接杆，这样构成近似三角形的四连杆机构，实现后轮折叠，方便可行，骑行时又可有效地改善鞍座支杆的受力状态和稳定性。

车把折叠是通过左右两根把杆及两把杆间的连杆（货架）和锁定连杆以及两把杆下的止挡杆、左把杆和右把杆绕固定在前叉套筒内的轴套管实现折叠，立起连杆（货架），左把杆可向右把杆一侧折转，左、右手把可同时向后折转，实现两根把杆的折叠。

在支承杆和鞍座支杆之间的联接杆改换成或加装弹簧缓冲装置，可减小自行车的振动。

在中轴连盘与后轮飞轮之间的后轮支架上安装两个直径不同的链轮，该中间链轮轴和主梁杆与后轮支架铰联必须同轴装配。

对附图加以说明：

图1－－本实用新型整体结构示意图；

图2－－该车折叠后状态图；

图3－－车把展开结构示意图；

图4－－车把折叠后结构示意图；

图5－－车架四连杆机构展开状态示意图；

图6－－车架四连杆机构折叠后状态示意图；

下面结合附图对本实用新型结构作具体示意图；

由图1－6可知，该自行车由车把、前叉、前、后轮、车架等构成，该车架是由鞍座支杆2、辅助联杆3、主梁4与后轮支架1构成放射关四连杆机构，鞍座支杆2主梁杆4之间由辅助杆3铰接连接，主梁杆4与后轮支架1的铰接轴可为传动机构中间链轮轴，鞍座支杆2，后轮支架1的铰联轴位于中间链轮轴的前上方，当手握鞍座支杆2向前推，与主梁杆4平行时，后轮支架1在鞍座支杆2的作用下自动绕中间链轮转向主梁杆4的下面，带动后轮向前靠近，展开骑行时，反向动作，即可恢复到原自行车的行驶状态，由鞍座支杆2后轮支架1，联接杆9和支承杆10构成近似三角形的四连杆机构，鞍座支杆2与支承杆10之间由联接杆9铰接连接；当手握鞍座支杆2向前推与主梁杆4靠近同时支承杆10和联接杆9在鞍座支杆2和后轮支架1的共同作用下自动折转，实现折叠。

左车把杆12，右车把杆13的折叠机机构是这样实现的，车把杆12与右把杆13之间连有连杆14（货架）和锁定连杆15。两车把杆下部杆受止挡杆22限定，左把杆12同轴16焊接，轴16外装有轴套17、轴套17与固定轴套20焊为一体，右把杆13同轴套18焊接，并用销钉21将轴套18和固定轴套20连接为一体，该轴套安装在前叉轴套19内；两车把折叠时，立起连杆（货架）14，牵动锁定杆15，使左把杆12，向右把杆一侧转动，使左把杆下部杆脱开止挡杆22，使两把杆同时绕固定轴套20向前轮后方转动，实现车把的折叠。

该自行车的前后轮选用16－20型小车轮，为使它不低于普通26型车速，在车架中轴链盘5与后轮飞轮8之间安装有两个直径不同的中间链轮6、7，它分别由两个链条将链盘5与小链轮6连接和大链轮7与后轮飞轮8连接。为保证折叠链条有良好的张紧状态，该中间链轮6、7轴和轮支架1与主梁杆4的链联轴应为同轴装配。

为解决小轮自行车的振动问题，在鞍座支杆2与支承杆10之间的联接杆换成弹簧缓冲装置（图1、2中的弹簧示意）。

本实用新型提供的小车轮折叠自行车，速度快，它以新颖结构使折叠自行车最简便，不用任何工具即可折叠或展开使用，该车架若使用工程塑料制成，轻巧、携带十分方便。