[实用新型]自控圆弧锥轮无级变速器

说明书

本实用新型涉及一种机械传动部件，特别是用于无级调速的自控圆弧锥轮无级变速器。

摩擦传动的历史相当久远，早期仅有定传动比的摩擦传动。国外在六十年代开始研究并生产出各类摩擦式变速传动装置，如：圆锥传动、园盘传动、滑环传动、球面传动、多盘传动等。自86年以来，我国各地先后对摩擦式的无级变速装置进行了开发性研究。先后在武汉、厦门召开了专门会议，推动了我国无级变速器的研究设计、开发生产。日本近年来推出了一种锥体滑环SC型无级变速器。由于该无级变速器在结构上不尽合理，故其性能不甚理想。虽其变速范围有所扩大，但其输出转数不能为零或接近于零。如日本SC型无级变速器其变速范围为59－355转／分。

本实用新型之目的是针对前述现有技术之不足而公开一种无级变速器，它是利用圆弧锥轮特殊形状达到较好的无级变速之目的，本变速器利用了光电测速及伺服电机调控系统实现了对转速的自动控制。

本实用新型是这样实现的：自控圆弧锥轮无级变速器是由壳体13、装在壳体13上的左端盖12及右端盖11，和装在壳体13上的自动调速机构9组成，其中：在电机轴6上固定安装有输入轮5，在保持架2上安装有行星锥轮4，输出轮1安装在输出轴8的右端，在输出轴8的右端装有弹簧10，行星锥轮4的外沿套装一个调速环3，调速环3与自动调速机构9的拨叉相联。输出轮1的轴向剖面之外缘轮廓曲线的右段是圆弧线，与圆弧线相联的左段为斜直线（参见图3）。输入轮5的轴向剖面的左端面之轮廓曲线为圆弧线（参见图2），行星锥轮4底部的轴向剖面之轮廓曲线为圆弧线。调速环3的内侧面为圆弧线回转面。

本实用新型也可以是这样实现的：输入轮5的圆弧线的曲率半径小于行星锥轮4的圆弧线的曲率半径。

本实用新型也可以是这样实现的：行星锥轮4与保持架2的配合为松动的间隙配合。

本实用新型也可以是这样实现的：弹簧10为压缩螺旋弹簧。

本实用新型的积极效果是：结构简单，噪音小。调速范围宽，输出扭矩大，使用范围广。自控跟踪调速，运转稳定性好，能够远距离操作，维修管理方便。

附图说明如下：

图1是本实用新型的结构图。

图2是本实用新型的输入轮5、输出轮1与行星锥轮4接触状况的放大图。

图3是本实用新型的输出轮1的外缘轮廓放大图。

其中：

1、输出轮        2、保持架        3、调速环        4、行星锥轮

5、输入轮        6、电机轴        7、测速光电源        8、输出轴

9、自动调速机构        10、弹簧        11、右端盖        12、左端盖

13、壳体

以下结合附图对本实用新型做进一步说明如下：

图如图1、2、3所示。自控圆弧锥轮无级变速器，它由壳体13、装在壳体13上的左端盖12及右端盖11，和装在壳体13上的自动调速机构9组成，其中：在电机轴6上固定安装有输入轮5，在保持架2上安装有行星锥轮4，输出轮1安装在输出轴8的右端，在输出轴8的右端空腔内装有螺旋压缩弹簧10，行星锥轮4的外沿套装一个调速环3，调速环3与自动调速机构9的拨叉相联。输出轮1的轴向剖面之外缘轮廓曲线的右段是圆弧线，与圆弧线相联的左段为斜直线（参见图3）。输入轮5的轴向剖面的左端面之轮廓曲线为圆弧线（参见图2）。行星锥轮4底部的轴向剖面之轮廓曲线为圆弧线。调速环3的内侧面为圆弧线回转面。输入轮5的圆弧线的曲率半径小于行星锥轮4的圆弧线的曲率半径。行星锥轮4与保持架2的配合为松动的间隙配合。当电机启动后，测速光电源7发出信号，使伺服电机做相应转动，从而使自动调速机构9的拨叉带动调速环3左右移动，达到自动调速之目的。