[实用新型]放电式火花塞

说明书

本实用新型涉及一种发动机点火装置，是通过火花塞电极导入放电产生火花，点燃发动机汽缸内的空气和汽油混合气体，从而达到发动机作功。

目前，公知的火花塞构造是由，内电极、内外电极陶瓷绝缘体、外电极联体、空芯垫片、导电环组成；一旦产生积炭和富油，就会使内外电极短路；由于内外电极采用的是联体结构，对积炭和富油的清除带来不便，一旦积炭和富油严重，只有用更换新品；也由于内、外电极头是双平面结构，其构造不符合尖端放电原理设计，实质是实际提供给点火电流强度，在火花塞内、外电极头上没有充分发挥效率；其放电间隙调整是通过外电极头来完成的，(1-2毫米)由于间隙过小，一般难以调节最佳位置。

本实用新型的目的是一种放电式火花塞，它采用的是尖端放电原理设计，不但能使放电火花电流强度定点、定位，而且提高了发动机整机工作效率。

本实用新型的目的是这样实现的，内电极放电头是尖端结构，外电极联体前套其电极是采用半球面结构，从而达到尖端放电原理的设计要求；将原外电极联体结构改造为，外电极联体前套和外电极联体后坐结构，用内外丝口紧固，两部件之间安装有标准间隙调整垫片，其间隙调整是通过(0.2)(0.5)(1.0)毫米三种规格来完成的，这样既增加了间隙调整又方便了积炭和富油的清除；为了克服内电极头在放电工作过程中的损耗，其内电极头采用的是可更换结构；为了克服积炭和富油的产生，提高内外电极之间的绝缘性能，在外电极联体前套内壁涂有陶瓷绝缘层。

由于采用上述方案，不但使放电式火花塞具有放电效率高，间隙调整标准化，积炭和富油清除十分方便，还可以做到零件部分更换，这样在维修保养工作中，节约了费用支出，而使放电式火花塞整体技术性能提高。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是公知火花塞纵向剖面构造图。

图2是本实用新型放电式火花塞纵向剖面构造图。

图3是本实用新型放电式火花塞俯视全图。

图1中1.内电极2.内外电极陶瓷绝缘体3.外电极联体4.空芯垫片5.导电环组成。

图2中1.内电极2.内外电极陶瓷绝缘体3-1外电极联体前套3-2外电极联体后坐4.空芯垫片5.导电环6.间隙调整垫片组成。其安装使用同公知火花塞相同，所不同的是间隙调整应大于公知火花塞1-2毫米，这就是放电式火花塞采用尖端放电原理后，其放电火花作用在汽缸内空气和汽油混合气体有效密度及拉弧长度增大，使发动机点火正时性能和完全燃烧得以实现。