[实用新型]汽车会车大灯自动变光控制器

说明书

本实用新型属于汽车会车大灯自动变光控制器。

汽车夜间在黑暗路面行驶，大灯置成远光，灯光平射以照亮前方路面，当迎面有车开来时，若仍保持远光灯照射，强烈灯光直射对方司机，造成对方司机无法正常行驶，容易造成事故。因此，交通规则规定，两车相距100～200米时，应将汽车大灯置成近光，使光线变弱并偏向下方，这种切换过去由司机操作，近年来出现了自动变光控制器。

已有的自动变光控制器，如91232502.X实用新型专利公开的技术方案中，提供一种与控制器分体的光电探头，以接收一定距离内的对方来车灯光信号控制大灯变光。该方案的光电探头在实用中仍存许多缺点。例如，经过一段时间的使用，光电探头的各构件之间易产生松动，使光敏传感器位移与聚光的焦点产生错位使控制器失灵；探头的组合部件过重，使用、安装时较难保持定位易受杂光干扰发生误判断；等等。

本实用新型的目的是提出一种变光控制器的新的技术方案，以克服前述实用新型专利方案所存在的各种缺点。

本实用新型的内容是：    

汽车会车大灯自动变光控制器，包括壳体、装在壳体内接收灯光的凸透镜，装在凸透镜后部焦距上接收经凸透镜聚焦后光线的光电传感器。

控制器壳体是一内呈园筒杯状壳体，其内部构造包括弹性胶垫，控制电路芯片，导光套筒、光敏传感器，透镜与凸透镜片，压紧环；其相互关系是胶垫设于壳体杯底，芯片卧于胶垫上，传感器置于导光套筒底部中央位置与芯片固定连接，凸透镜边沿压紧导光套筒口沿，压紧环压紧透镜边沿并与壳体园筒杯口卡套紧配合结为一体，芯片导线由壳体壁引出。控头壳体上可以附设一气泡水平仪。壳体有一体的支撑柄，支撑柄自由端是一万向轴球，与轴球配合有一可锁紧的万向轴球轴套，与轴套一体设有一定位紧固夹或是一块底面涂不干胶的定位底板。在凸透镜的外表面有一层折射率大于凸透镜的透镜。所述的透镜可以是一层透明的覆膜。

本实用新型的特点是探头与控制器电路结为一体，采用厚膜电路使控制器整体体积变小，其内部结构紧凑，并且有减震防松动构造，保证了控制器的灵敏度。再一个特点是将万向接头位置移到支撑杆自由端，减轻了控制器自重。增设的水平仪便于定位安装，保障了工作状态的稳定。另一个特点是在凸透镜的外表面，即信号入射面上增加一折射率大于凸透镜的透镜，根据普通光学中揭示的自然光的折射原理，来自于路面两测的杂光的入射角大于全反射临界角时，会被反射，另一部分虽小于全反射临界角、经折射后到凸镜外表面时却又大于凸镜聚焦入射角的杂光将会照射不到焦点处光敏传感器触头，相比之下排除了相当部分的杂光下扰，提高采集灯光信号的准确度。    

本实用新型的实施例如附图所示：

图1是本设计的整体构造示意图。

图2是定位部分采用定位底板的控制器。

图3是本设计在汽车驾驶室的安装位置示意图。

图中标号表示

1、压紧环  2、有机膜  3、凸透镜  4、水平仪

5、导光套筒  6、光敏传感器  7、控制电路芯片

8、壳体  8a、壳体支撑柄  9、缓冲橡胶垫

10、减振杯  11、信号引出线  12、万向球轴

13、球轴套  14、定位夹  15、紧定螺栓  16、

反光镜支杆  18、定位夹底板  19、不干胶层

结合附图对本设计加以具体说明：

本设计控制器的壳体8内部是一园筒杯状。其底部设一减震杯10，其中放置一弹性胶垫9。垫片9上卧放控制电路芯片7，光敏传感器6与芯片7一体联接，置于导光套筒5底部中央位于凸透镜3的焦点处，芯片被导光套筒外沿压紧。凸镜外表面覆一折射率较大的平透镜2，也可以是一层有机透明材料覆膜，其作用是排除部分杂光干扰。凸镜内面边沿压紧导光套筒5。在壳体的口沿设有一压紧环1，将凸镜压紧于套筒5外边沿上。压紧环1与壳体8是卡套式的紧配合，克服用螺纹螺接方式易因震动而松动的缺点，垫9与环1之间的各部件被弹性压紧定位。各部件之间不会产生松动间隙，保障了控制器的装配精度。在壳体8外附设水平仪4，上刻有水平、倾斜刻度，便于安装时使凸镜位置定位。壳体8有一体的支撑柄8a，其自由端是一万向轴球12与轴套13配合，并由轴套13锁固定位。轴套13与定位夹14一体，由紧固螺丝15配合可方便地装在驾驶室内反光镜17的支杆16上。或者采用与轴套一体的底板18代替定位夹14和螺丝15。底板18的底面涂有不干胶层19，可以将底板定位粘贴在风挡任何适宜的地方。信号线和电源线11由壳体8壁上引出。

本设计控制器体积小，结构紧凑，整体性好，易于安装并且有较好的防杂光干扰和工作稳定性。