[实用新型]蓄能式发动机冷起动预先润滑装置

说明书

本实用新型涉及一种蓄能式发动机冷启动预先润滑装置。此装置用于汽车发动机上。

在汽车发动机冷起动之前，将润滑油输送到各个零件的摩擦付，防止发动机启动时产生干摩擦或半干摩擦现象，叫做发动机冷启动预先润滑装置。它可以有效的延长发动机的使用寿命。

现有的汽车发动机冷启动预先润滑装置，系由直流电动机、油泵、滤清器、输油管线、电路控制器件等组成，工作过程是：发动机冷启动之前，先由直流电动机带动油泵工作，将发动机油底壳内的机油抽出来，通过滤清器后压入主油道，送往各个零件的摩擦付。这种装置以直流电动机带动油泵运转，工作时消耗电量较大，对冷起动时起动机的用电有一定影响；它由发动机油底壳内抽出机油，最后压入发动机的主油道，进油和出油需要2条输油管道，使这种装置往汽车发动机上装配带来不便，这种装置机件较多，结构复杂，成本较高，不利于普及推广。

本实用新型的目的是要提供一种蓄能式发动机冷启动预先润滑装置，它可以克服上述缺点。本装置结构简单，安装方便，耗电少，可以避免发动机冷启动时的干摩擦现象。兹结合附图对蓄能式发动机冷启动预先润滑装置的结构详细叙述。

图1：预先润滑装置与发动机主油道连接示意图。

图2：气囊式蓄能器示意图。

图3：弹簧式蓄能器示意图。

图4：油压指示灯开关示意图。

由图1可以看出，该预先润滑装置由输油管（7）、单向阀（8）、节流阀（9）、电磁开关阀（10）、蓄能器（13）、油压指示灯开关（11）（12）组成。单向阀（8）和节流阀（9）串联后与电磁开关阀（10）的两端并联，电磁开关阀（10）一端接在蓄能器（13）的油口，另一端接输油管（7），输油管（7）的另一端接在发动机主油道（4）的外接孔（6）上，蓄能器（13）的油腔上装有高、低压型油压指示灯开关（11）（12），蓄能器可选用气囊式或弹簧式。

图2：气囊式蓄能器有一个均质无缝圆柱形壳体（19），其两端为球形，充气嘴（20）在它的最上端，气囊（18）由耐油合成橡胶制成，呈完全封闭的梨形。囊内充入氮气，压力≤1×10²KPa，囊外为油腔（17），油腔下部有一个提升阀（16），以防止油液全部排出蓄能器时气囊膨胀出壳体，壳体（19）下端有油口（14），与电磁开关阀（10）的一端联接。当压力机油进入油腔（17）后，压缩其气囊（18），气腔和油腔压力始终相等，使气囊处于浮动平衡状态，当需要预先润滑时，在气体压力作用下，使油液排出。

图3：弹簧式蓄能器有一个圆柱形壳体（27），其内腔装有弹簧（26）和活塞（25），弹簧（26）上端嵌合在内腔上部的槽孔（28）中，下端装在活塞（25）上部的凹槽（29）中，壳体（27）下端有油口（21），与电磁开关阀（10）的一端相接。该蓄能器利用弹簧（26）的压缩变形来储存能量，弹簧对活塞的预定压力调整在≤1×10²KPa，当压力机油进入油腔（24）时，活塞（25）上移，压缩弹簧（26），需要预润滑时弹簧（26）推动活塞（25）下移，将油排出。

图4为油压指示灯开关，其接头（30）旋装在蓄能器的外壳下端，油孔（31）与蓄能器的油腔相通，压力机油经此孔进入膜片（34）下方，活动触点（33）与膜片（34）相连且一同上下运动，调整螺钉（35）用来设定活动触点（33）和固定触点（32）断开时的压力数值，高压型油压指示灯开关，两触点断开时的压力数值设定在4.0×10²KPa，低压型油压指示灯开关两触点断开时的压力数值设定在1×10²KPa，当膜片（34）下方的机油压力超过上述数值时，触点断开，指示灯熄灭。