[实用新型]微型汽车变速器换挡操纵装置

说明书

本实用新型是微型汽车变速器选档换档操纵机构的改进。

一般微型汽车变速器换档操纵系统都是用两套机构来完成选档和换档工作。首先进行选档：变速杆推动摇臂转动，摇臂带动选档拉杆动作，选档拉杆再带动变速器选挡摇臂 选档。当选档结束后，再推动变速杆进行换档，变速杆带动摇臂转动，摇臂带动换档拉杆动作，换档拉杆再带动变速器换档摇臂完成换档工作。为了防止错误动作，选档机构和换档机构是能互锁的。由于该变速操纵机构是由选档和换档两套系统来完成的，零件多、活动环节多，长时间使用，由于磨损，使各连接处间隙增大，使操纵灵活性降低，有时甚至于失灵，故障多。

本实用新型的目的是将选档、换档的两套机构合为一套机构，简化机构，提高变速器换档操纵系统的灵活性和可靠性。

本实用新型的目的是由如下结构来实现的。

手柄1安装在变速杆2上，在变速杆2的外面安装有防尘罩3、球面护套4、衬套5、球面护套盖板6、锥形弹簧7、加强板8、座板9、下护套10，变速杆2能在球面护套4中任意方向摆动所需要的角度。防尘罩3及球面护套盖板6用螺栓、垫片和螺母安装在座板9上。换档臂轴27能旋转又能轴向移动，它通过挂耳28、操纵拉杆15与变速杆2相连，变速杆2上装有手柄1。换档臂轴27与挂耳28是刚性连接，可以用焊接、铆接或螺纹连接的刚性连接体，还可以是用一根料加工出来的一个整体。换档轴27上安装有拨叉16，拨叉16能随着换档臂轴27进行轴向移动完成选档动作和绕着其旋转完成换档动作。操纵拉杆15是由衬套23、钢管29、拉耳26焊接而成的刚性连接体，也可以用铆接或螺纹连接，还可以是用一根料加工成的一个整体。

由于将选档和换档用二根轴、二个系统完成的工作改由一根轴一个系统来完成，取消了互锁机构，大大减化了结构，降低了成本，提高了汽车操纵系统的灵活性、减少了故障，提高了使用寿命。

本实用新型的具体结构是由以下附图说明和实施例给出的。

图1是微型汽车变速器换档操纵装置的结构示意图；

图2是图1的B－B剖面示意图；

图3是图1的C－C剖面示意图；

图4是换挡臂轴27与拨叉16结构示意图；

图5是操纵拉杆15结构示意图。

参见附图，变速手柄1一般是用塑料做成的，也可以用橡胶、有机玻璃或其他的合适材料做成球形或椭球形或T字形或其他适合人手操作的形状。变速杆2一般是用圆钢制成锥形的或是弯的圆柱形的，也可以是用钢管做的。防尘罩3一般是用橡胶制成弯曲形的，便于变速杆2在变速选档和换档时向各个方向的摆动，也可以选用其他弹性好、能密封的材料制成。球面护套4、球面护套盖板6、加强板8、座板9都是用钢板冲压而成的，也可以用其他合适材料制做。衬套5、下护套10是用橡胶制成的，也可以用其他合适材料制做。将加工好的下护套10、锥性弹簧7、球面护套4安装到变速杆2上，按需要调整好弹簧的压力后将球面护套4与变速杆2焊接在一起。操纵拉杆15是由衬套23、拉耳26、钢管29组成的，衬套23是用钢管加工的，也可以用钢棒加工，拉耳26是用钢板冲压而成的，钢管29是由钢管制成的。衬套23、拉耳26、钢管29也可以用其他合适材料加工。操纵拉杆15还可以用其他合适材料浇铸成整体的。拨叉16是铸造出来的，如果是冲压出来的则更好。衬套20是用减震橡胶制造的，衬套25用普通橡胶就行。衬套22是用钢管或圆钢制造的。换档臂轴27是用圆钢制造的，挂耳28是钢板冲压而成的，将挂耳28装到换档臂轴27上后并进行焊接成刚性连接体。