[实用新型]轮毂拆卸装置

说明书

本实用新型涉及一种适用于轮胎安装、拆卸、检查或修理的器械或工具，特别是一种拆卸轮胎的器械——轮毂拆卸装置。

机动车的轮子需要经常进行补胎换胎的修理，而从事该项修理时必须把轮毂及轮胎分离开，才能进行补胎换胎的工作，由于两者配合紧密，拆换轮胎时要用各种撬胎棒，加上大锤敲打，甚至浇水后用木楔子打进去使之分离。

CN1030050A公开了一种轮胎拆卸装置，它包括一个套筒、一个可以沿套筒轴线移动的支承筒、两个以上的舌板、一个夹紧装置和一个推进装置。用于将轮胎沿口从轮辋的边缘中撬开，该技术方案结构复杂，制作困难，成本较高，操作上仍必需采用锤敲打，工作起来费工费时；CN2056379U公开了一种机动车轮胎拆卸钳，它是由底板支架和撬杠组成的弯曲扁平板尖嘴的机动车轮胎拆卸钳。该技术方案在使用时极难使钳的尖嘴部份插入轮胎和轮毂之间，将撬杠的加力杆向下用力压时，轮胎和轮毂只能在很小的范围内分离，只要钳子移动时，轮胎和轮毂马上复位，两者仍配合很紧，不能达到分离轮胎和轮毂的目的。

本实用新型的目的是提供一种轮毂拆卸装置，它有效地克服了现有技术存在的不足之外，以极其简单的结构设计，较好地实现了快速分离轮胎和轮毂的目的，它的形状、结构或者其结合提出了一种适于实用的新的技术方案。

能够实现本实用新型上述目的的具体构成为：轮毂拆卸装置，包括底座，其与现有技术的突出区别在于：底座上安装有立柱和车轮定位卡，压杆铰接于立柱的上方，舌板铰接于压杆上，压杆中安装有舌板摆动的调节机构。

底座为一枝状平面结构，车轮定位卡是一块可以沿底座的主干部份做直线运动的卡板，立柱与压杆的铰接点和压杆与舌板的铰接点之间的距离大于轮胎的径向厚度，调节机构为一丝杆机构，调节机构的手柄位于压杆的一端，丝杆机构的杆与舌板相连接。

附图1为本实用新型的结构原理图；

附图2为本实用新型的调节机构——丝杆机构工作原理图；

1－－底座 2－－立柱 3－－车轮定位卡

4－－压杆 5－－舌板 6－－调节机构

7－－手柄

附图1和2构成本实用新型的一个完整的实施例，下面结合附图及实施例详述本实用新型，轮毂拆卸装置，包括底座（1）、其与现有技术的突出区别在于：底座（1）上安装有立柱（2）和车轮定位卡（3），立柱（2）最好垂直焊接于底座（1）上，压杆（4）铰接于立柱（2）的上方，舌板（5）铰接于压杆（4）上，压杆（4）为一空心结构的杆状物，其中安装有舌板（5）摆动的调节机构（6）。

底座（1）为一枝状平面结构，在本实施例中底座（1）为一个“土”字形的平面结构，底座（1）的主干部份上开有一直线槽，车轮定位卡（3）是一块可以沿底座（1）的主干部份做直线运动的卡板，通过卡板在直线槽中的直线运动，可以固定各种尺寸的机动车轮胎，立柱（2）与压杆（4）的铰接点和压杆（4）与舌板（5）的铰接点之间的距离大于轮胎的径向厚度（即轮子的外径减去轮毂的外径），调节机构（6）为一丝杆机构，调节机构（6）的手柄（7）位于压杆（4）的一端，丝杆机构的杆与舌板（5）相连接。转动手柄（7），可以调节舌板（5）的摆动，舌板（5）与压杆（4）间角度的变化，可以方便插入各种尺寸机动车的轮胎和轮毂之间。

使用时将欲维修的轮子放在底座（1）上，紧靠车轮定位卡（3），转动手柄（7），调节摆动舌板（5）使之对准于轮胎和轮毂的结合部，用力压动压杆（4），就可使轮胎和轮毂分离，进行补胎和换胎的工作。

由上述分析可知，本实用新型与现有技术相比，具有结构简单，设计精巧，工作可靠，不需要锤敲打，操作容易，轮胎和轮毂分离效果较好等优点。