[实用新型]航空发动机小型总温热电偶校验装置

说明书

本实用新型涉及一种总温热电偶校验装置，特别是一种航空发动机小型总温热电偶校验装置。

现有技术中用来测量航空发动机温度的热电偶，工作一定时间后需进行校验、检定。采用什么样的设备、什么样的方法进行检定，目前国家还没有统一的规定。热电偶生产厂家也只是在装配前抽校偶丝，总装后的电偶只进行强度试验，不再进行电气性能试验。由此造成在调整匹配发动机时，温场控制的不一样，测温误差大，重复开车量大，不仅浪费了大量的人力、物力，重要的是准确度还得不到保证，进而影响飞机的安全。现有技术中发动机生产厂家采用的校验形式是：这种校验装置采用手动调压，主要靠工作人员凭经验进行调节，因此不同的工作人员校验出的结果亦不同；  现有技术的恒温体采用金属材料，故升温慢，热惯性较大，很难在某一校验点上校准，而且由于金属的热惯性，工作效率较低。另一种校验方法是采用油浴作为热源，以二等水银温度计作标准校验工作偶(或偶与二次仪表配套)。由于油的燃点较低，一般只能校到300℃左右，对于高温工作偶是无法进行校验的，且污染大，有害工作人员的健康。

本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处，而提供一种采用计算机技术，集标准显示、控制恒温为一体，升温快，控制点准确，控制点在工作范围内可任意设定，操作简单的航空发动机小型总温热电偶校验装置。

本实用新型的技术解决方案是：由控制显示调节器代替现有技术中的调压器，采用计算机技术，一方面采集从特殊标准器来的信号，由计算机控制去译码显示。另一方面将从键盘输入的数值(计算机将从键盘输入的温度值转换成相应的进制代码，存在一定的内存单元里)与采集的数据相比较，根据比较的结果发出信号(电瓶的高或低)，控制固态继电器的“通”和“断”、控制坩锅电炉电压的“通”和“断”，从而控制温度的“升”或“降”。控制方便且准确。

本实用新型相比现有技术具有如下优点：

1.无级调整，自动控温，减轻了工作人员的劳动，减少了人为校验误差。

2.工作效率高，检定快，操作简便，直观性强。

3.消除了校验与使用情况不一致的误差，便于传递。

附图的图面说明如下：

图1为本实用新型的整体结构示意图，其中1为放大器板，2为电子开关，3为A/D转换器，4为译码显示器，5为单片机，6为存储器，7为集成电器接口，8为键盘，9为电源板，10为通道选择，11为固态继电器，12为坩锅电阻炉热源，13为非金属恒温体，14为特殊标准器，15为金属夹具，

图2为非金属恒温体13的整体结构示意图，其中15为金属夹具。

图3为图2的俯视图。

本实用新型下面结合附图及其实施例作进一步的详述：坩锅电阻炉(12)的电源导线经过固态继电器(11)与电源连接。坩锅电阻炉(12)的上端中央置入其上带有夹具安装孔的夹角角度为100～130°插孔的非金属恒温体(13)且固定好，在非金属恒温体(13)上放置固定总温热电偶的金属夹具(15)，特殊标准器(14)插入孔内。特殊标准器(14)经过同材料的导线与控制显示调节器中其上装有室温补偿器的放大板(1)连接。放大板(1)经过电源线与电源板(9)连接，又经过信号线与电子开关(2)连接。电子开关(2)经过电源线与电源板(9)连接，同时经信号线与单片机(5)和A/D转换器(3)连接。A/D转换器(3)和单片机(5)都经电源导线与电源板(9)连接。存储器(6)经信号线与单片机(5)连接，同时与电源(9)连接。键盘(8)经电阻后与电源板(9)连接，同时经信号线与单片机(5)连接。集成电器接口(7)经三组信号线与单片机(5)、译码显示器(4)、通道选择(10)连接，同时集成电器接口(7)、译码显示器(4)和通道选择(10)通过电源导线与电源板(9)连接。固态继电器(11)经信号线与单片机(5)连接，同时经粗导线与市电稳压器、坩锅电阻炉(12)连接。由于采用特殊恒温体(13)和特殊标准器(14)，所以，可应用微机技术从事航发动机小型总温热电偶及小型多点梳状热电偶的标准传递工作。本实用新型适用于航空发动机小型总温热电偶校验。