[实用新型]多保险自行车防盗锁

说明书

本实用新型涉及自行车多保险防盗锁。

在背景技术中，市场上的车锁有普通型，即由铁皮制做，铆钉铆合，锁芯开启，钥匙开锁为直开或侧开，其不足之处是防盗性能最差，车锁外壳易被撬开，拨动锁芯的卡板，车锁即开。市场上有新型防盗锁，外壳由无缝钢或铝金属制成，锁芯采用横杆式锁杆，其不足之处是仍无法避免由于车锁钥匙齿形相近锁芯易被打开，而造成车子丢失的可能。另外市场还有一种链子锁，这种链子锁仍有被剪断而丢失车子的可能。自行车被盗的主要原因除车锁外，还有一个原因是自行车后轮被抬起，脱离地面，窃贼将车推走或将车搬运走。

本实用新型的目的是为了防止上述现有技术中的不足之处，而研制一种多保险自行车防盗锁，使这种防盗锁具有钥匙开启锁芯和密码控制锁芯开锁，以及自行车移动报警装置的功能，其次还具有报警状态指示和夜间锁车照明装置。

本实用新型的技术解决方案如下：

车锁壳体（41）内装配锁芯（6）和触动报警装置（3），锁芯（6）和密码装置（21）控制横锁杆（5）移动，其特殊之处在于，由密码装置（21）控制左右移动的滑动板（32）可插入立锁杆（20）中，上下移动的立锁杆（20）下端可插入横锁杆（5）中，与横锁杆（5）同步左右移动的弹性报警杆（2）一端和报警装置（3）配合。

本实用新型的技术解决方案还包括：

在触动报警装置（3）中，报警器集成线路板（23）上的9561IC集成片经三极管Q放大推动扬声器Y（29）报警，密码装置（21）中可转动的导电固定片（38）作为串联的开关K1、K2和K3，用开关K4作为报警器触动开关（51），与开关（4）并联的发光二极管D1作为报警状态指示灯，触动开关（51）和报警杆（2）一端作弹簧开关配合，可微小摆动的报警杆（2）另一端用报警杆弹簧（48）装配在锁车搬把（1）上。

在密码装置（21）中，固定在壳体（41）内的底板（33）上，用螺钉固定一对支架（31），在对称支架（31）内面凹槽中装配可滑动的滑动板（32），联结为一体的滑动板（32）、底板（33）和壳体（41）圆形通孔中装配可转动的轴芯（40），轴芯（40）上装配作为开关用的导电固定片（38）和转动板（36），转动板（36）转动到一定方向时可与滑动板（32）圆形通孔中沿滑动方向长槽孔配合，在轴芯（40）另一端装配密码盘（12）。

在壳体（41）上可装有照明灯插座（7），与微型照明灯（8）配合。

在壳体（41）内装配有报警和照明用的电池（16）。

本实用新型的附图说明如下：

图1是外观主视图。

图2是外观后视图。

图3是图2取掉后盖的视图。

图4是密码装置（21）中防护板（30）内的示意图。

图5是密码装置（21）外观示意图。

图6是密码装置（21）零件装配示意图。

图7是触动报警装置（3）零件装配示意图。

图8是报警电路原理示意图。

图9是图3中的立锁杆（20）零件装配及工作原理示意图。

上述图中标号说明如下：

（1）－锁车搬把，（2）－报警杆，（3）－触动报警装置，（4）－报警状态指示灯，（5）－车锁横锁杆，（6）－锁芯，（7）－照明灯插座，（8）－微型照明灯，（9）－密码开锁拉手，（10）－防护罩，（11）－立锁杆按钮，（12）－密码盘，（13）－电池后盖固定片，（14）－电池后盖板，（15）－报警器盒，（16）－电池，（17）－电池接触弹簧，（18）－立锁杆固定板，（19）－立锁杆弹簧，（20）－立锁杆，（21）－密码装置，（22）－滑板弹簧，（23）－报警器集成线路板，（24）－锁芯卡板弹簧，（25）－拉簧固定板，（26）－锁芯卡板，（27）－横锁杆拉簧，（28）－导向板，（29）－扬声器，（30）－防护板，（31）－支架，（32）－滑动板，（33）－底板，（34）－螺钉，（35）－垫圈，（36）－转动板，（37）－弹簧，（38）－导电固定片，（39）－绝缘垫圈，（40）－轴芯，（41）－壳体，（42）－衬板，（43）－不干胶密码纸盘，（44）－无色有机玻璃盘，（45）－密码盘固定螺钉，（46）－报警杆防护罩，（47）－报警杆固定板，（48）－报警杆弹簧，（49）－报警开关防护罩，（50）－防护罩底盖，（51）－报警器触发开关，（52）－报警器线路板，（53）－触动报警固定板。

下面是本实用新型依附图作进一步的详述：