[实用新型]液压传动自行车

说明书

本实用新型涉及一种自行车，特别是一种带重力驱动装置的液压传动自行车。

自行车是一种用人力驱动，并易于驾驶的交通工具。自十八世纪以来，人们经过不断探讨研究出各种各样的自行车，但 其驱动方法和驱动装置几乎没有什么变化。近年来，陆续有人提出用液压传动装置来驱动。但是由于其结构设计不合理或制造难度大而难于批量生产。

中国第88203311.5号实用新型专利申请公开了一种液压马达 式自行车，在该申请中虽然采用了液压泵－－马达的液压传动装置作为自行车的驱动装置，但其液压泵和和马达结构都比较复杂。中国第92230121.2号实用新型专利申请所公开的带重力驱动装置的自行车，其中采用了一杆压力杠杆，将压力杠杆的一端铰接在车架前部，另一端通过销轴与车座下的弹簧复位机构结合在一起，活塞泵的活 塞杆上端与压力杠杆铰接在一起，这样利用骑车人 的重力通过杠杆驱动液压泵，液压泵推动推齿机构，推齿机构推动安装在后轮毂上的刺轮，这样使自行车转动。

上述这种自行车的缺点是，重力回收率低，并且没有完全脱离有刺轮传动的模式。

本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足提供一种利用人体自重来驱动的，结构简单、布局合理的液压传自行车。

本实用新型所提供一种液压传动自行车，包括自行车架、前车轮、后车轮、车把、车座、脚踏及液压传动装置，所述的液压传动装置包括安装在自行车中轴上由脚踏驱动的径向活塞泵和由推进泵、后轮活动梁、后减震器、蓄能器组成的重力驱动装置，以及安装在后轮上的多作用内曲线壳转马达，后轮活动梁的一端铰接在车架下方位置，另一端通过联接装置安装在后轮的多作用内曲线壳转马达的芯轴上，推进泵包括固定安装在后轮活动梁上的泵体和固定安装在后轮活动梁上方位置的车架上的泵轴、以及由泵轴通过传动装置驱动使其作往复运动的活塞，后轮的车辐条安装在多作用内曲线壳转马达的转壳上。

本实用新型所提供的自行车，不燃油、不耗电、经济便利，行驶速度在10－30KM／H，可任意调速寿命在4万公里，液压元件一季度冲洗一次，一年检修一次；造型优美，重力回收率高，对现有自行车的结构外型不须作大的变动。

下面参照附图对本实用新型的最佳实施例进行详述。

图1是液压传动自行车主视图。

图2是自行车车架的主视图，图中示出了后减震器和推进泵的位置。

图3是推进泵的横截面图。

图4是推进泵泵轴齿条与两个正齿轮啮合的结构示意图。

图5是径向活塞泵的横截面图。

图6是图5A－A的剖示图。

图7是图6的局部放大图。

图8、9分别是径向活塞泵配流盘主视图和侧剖视图。

图10是多作用双曲线液压马达的主视图。

图11是图10B－B剖视图。

图12a、12b是作用内曲线液压马达配油原理图。

图13是蓄能器主视图。

图14和15分别是安装在蓄能器上的手动滑阀与溢流阀的主视图和侧视图。

图16是自行车液压油路原理图。

参见图1和2，对自行车车体结构图进行详述。从图1可以看出，液压传动自行车包括车架6、前车轮1、后轮轮7、车把14、车座12、脚踏17、该车利用重力由液压传动装置驱动。液压传动装置包括安装在自行车中轴410上的径向偏心轴驱动的活塞泵4，以及由90°角推进泵5、后轮活动梁610、后减震器606、蓄能器13组成的重力驱动装置，液压传动装置还包括安装在后轮7的多作用内曲线壳转液压马达8。

从图2可清楚地看出，车架6包括前管601、上弯梁603、后立梁604、后叉斜管605、这些元件如现有技术依次固定连接在一起，在上弯梁603下方的下斜梁613的一端固定连接到前管601上，另一端通过联接装置如螺母等安装在中轴410的轴皮611上，后轮活动梁610的一端铰接在下斜梁613下方位置的某一处，另一端在后叉嘴609的位置处用联接装置如螺母等安装在马达8（也即后车轮轴）芯轴87上。

从图2还可以看出，有一根后横梁614的两端分别与后立梁604和后叉斜管605固定连接，直角推进泵5安装在后横梁上靠近中轴的一端，后减震器606安装在后横梁上靠近后车轮轴的一端。

从图3、4可以看出，直角推进泵5包括泵轴501，泵轴501竖直安装在泵体502之内，该轴有一段横截面为方形的轴段509，在水平柱塞腔511内安装有由泵轴501通过齿轮传动装置驱动使其在该腔内作往复运动的活塞508，流体进、出口506和507设置在活塞腔511端头的泵体上。