[实用新型]汽车省油装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车省油装置，尤其适用于喷射发动机系统汽车使用的引擎装置。

近年来由于人们对能源、环保等问题的普遍重视，现用汽车结构所产生的能源浪费和排气噪音污染，引起人们的注意。为此，汽车研究设计者们将原用化油器发动机改进为喷射发动机，加装触媒转换器，使用新冷媒，并开发出许多汽车省油装置。但在防治排气污染、降低燃油泵噪音等方面没有进展，甚至有些汽车安装了省油装置后，产生马力不足或影响其他构件使用寿命与安全。

图3所示的是一般喷射引擎系统，主要由一电瓶10与点火开关11、喷射电脑12、喷油咀13及燃油泵继电器14、燃油泵15等构件连线组成，其设计主要利用喷射电脑12（即电子控制器）记忆各种行驶状况中引擎效率最佳的空气与燃料混合比条件，再于电瓶10供电及点火开关11启动汽车后，利用各种检测器（图中未示）将行驶中车况输入电脑12，并经运算处理输入信号后，适当控制燃油泵继电器14、燃油泵15及喷油咀13，以使燃料适当喷射，以提高引擎性能。

以上喷射引擎系统因其实用性而较为广大消费者所喜爱。但是由于汽车行驶于引擎冷启动或高速运转时，输出马力不同，常会造成输出电压急剧变化（例如由正常的12V变化成14V），这种变化将会使油泵15的马达转速改变，而使输油压力、流量变大，此时喷射电脑12所控制的喷油咀13的开放程度，无法随着输出电压不同频繁地变化调整。因此，供油不能达到最佳状况，而耗油、排气污染加重及燃油泵的工作噪音增加。

本实用新型的目的正是为了解决现有技术中的不足之处而提出了一种新的汽车省油装置，尤其是一种适用于喷射引擎系统汽车使用的引擎装置。该装置可使控制喷射引擎系统的输出电压保持稳定，而可适当控制喷油量并能使其完全燃烧，达到节省燃油、改善排气污染及降低燃油泵的工作噪音的目的。

本实用新型的目的是这样实现的：

主要由电瓶、燃油泵继电器、燃油泵、点火开关、喷射电脑及喷油咀等构件组成的汽车省油装置，是在燃油泵继电器和燃油泵之间串联一电阻器和一辅助继电器，其中辅助继电器除设有地线，且和燃油泵连线外，而且连线至点火开关与喷射电脑间。

本实用新型的目的还可以通过以下步骤进一步完善：

在该装置中的电阻器的壳体外部开设有若干供散热使用的蜂巢孔。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：首先，可使控制喷射引擎系统的输出电压保持稳定，而可适当控制喷油量并能使其完全燃烧，达到节省燃油、改善排气污染；其次，可以降低燃油泵的工作噪音。

本实用新型共有3幅附图，其中图1为本实用新型的最佳实施例，亦可做说明书摘要的附图。

图1、为本实用新型的外观图；

图2、为本实用新型的喷射引擎系统示意图；

图3、为现有技术的喷射引擎系统示意图。

下面将结合附图对本实用新型的最佳实施例做进一步描述。

本实用新型的最佳实施例如图1、2所示，主要是在原有的喷射引擎系统中加装一电阻器2与辅助电阻器3的串联装置，其中电阻器2的盒体20外部开设有蜂巢孔21可供散热，该装置两端分别串联燃油泵继电器4和燃油泵5，并与电瓶6、点火开并7、喷射电脑8与喷油咀9连线组成，前述辅助继电器3除引设有接地线30，并另与燃油泵5连线外，而且连线至点火开关7与喷射电脑8之间，至此配合电阻器2组成一可控制喷射引擎系统输出电压的汽车省油装置。

本实用新型主要是利用具有适当阻值的电阻器2设置（其电阻值可依不同汽车需求设定），使汽车引擎在输出电压增大时，可受其限制而维持正常值（一般即12V电压），可减少因输出电压增加时，马达运转加速造成燃料输送压力、流量变大，产生耗油及排放废气增加问题。辅助继电器3的设置主要是因在启动引擎及输出电压较低时，可适当调升电压于正常值，即利用电阻器2与辅助继电器3的组设，使输出电压维持稳定，如此，靠喷射电脑8所检测的车况控制喷油咀9供油时，因输出电压的稳定控制，能达到最佳值，而完全符合燃烧效率与减少废气排放的要求。

此外，本实用新型可达到省油与降低废气（CO、HC、NOX、）的目的（经测试其省油率与废气改善率约为10％～50％），而符合节约能源与改善空气品质的环境保护要求；又由于输出电压稳定，因此另具有降低燃油泵5的工作噪音及保护油泵5、触媒转换器不易烧坏的特点。因此可以延长使用寿命，而使喷射引擎系统更加稳定、安全；在不影响马力输出外，因体积小不占空间，而有安装容易和适于各类车型使用的优点。