[实用新型]山地赛车变速器

说明书

本实用新型涉及一种改变现有山地自行车变速方法的适用的山地赛车变速器。

山地自行车变速一般采用多链盘挂换链子方式，其不足之处是挂换链子准确性差，操作麻烦迟缓，构件强度低，受力状况不良，磨损严重，且机件全部外露，易锈蚀，既影响使用寿命，又欠美观安全。目前未见解决上述问题实用的新方法。

本实用新型的目的是要提供一种山地赛车变速器，采用行星齿轮变速机构来达到相同或更好的变速效果，且令其结构紧凑，受力状况改善，操作简单可靠，换档速度快，全部传动部件均用链盒进行封闭，呈美观安全状态。

本实用新型的目的是这样实现的：在后轴皮安装飞轮处装有一个带外齿的飞轮，其相邻侧装有一转动支承套，其上固定有带星轮的链轮及在星轮齿上转动的内齿圈，内齿圈的外圆有一缺槽，以上部件组成传动机构，在后叉及后支柱上固定有一带止动块的支架，其止动块以扭簧压向内齿圈的外圆缺槽中并被刹车线所牵动，由此组成操纵机构。当操纵止动块使其止住缺槽时，内齿圈不动，而链轮带动星轮，星轮传动飞轮使车轮加速转动，当操纵止动块令其脱开缺槽时，链轮带动星轮、内齿圈及飞轮一起同步转动，则车轮低速转动，以上为后轴变速装置。另外，在脚蹬曲柄轴上原安链轮处，固定有带星轮的辐板及空套的中心齿轮（该轮上装有止动快），星轮齿上啮合着外圈为链轮的内齿圈，构成内变速机构，在中轴的五通前支架梁上固定有带拉钩的支架，拉钩被扭簧及刹车线所控制。构成操纵机构、脚蹬曲柄转动后当牵引刹车线时拉钩钩住中心齿轮上的止动块，使其脱开辐板而停止转动，则内齿圈链轮加速转动；当松开刹车线后，拉钩在扭簧作用下脱开止动块，则止动块又顶住辐板并与其一起转动，则内齿圈链轮与曲柄同步转动，以上为中轴变速装置。后轴变速装置与中轴变速装置可各自单独使用：单用后轴变速装置时自行车有高、低两速；单用中轴变速装置时自行有常、高两速，后轴变速装置与中轴变速器装置共同使用构成山地赛车变速器，它有低速、常速（普通车速）、高速、超高速四种速度。故本实用新型可装备成三种性能的车型。

应用本实用新型简单易行，只需活动板手，螺丝刀等工具在原普通车或山地自行车上拆下相应部分，换上本实用新型即可。

本实用新型可替代自行车厂生产的多盘换链变速机构而与整车配套出厂，成为新型山地赛车，用户也可用本实用新型自行改装原购普通车或山地自行车。本实用新型在脚蹬速度相同情况下与普通车相比超高速、高速时最大速度提高137％及53％，低速时省力45.8％；与现有山地变速车比超高速、高速时最大速度提高100％及29.4％，低速时省力3.9％。本实用新型结构紧凑，强度好，受力状态合理，变速操作简单可靠，灵敏迅速，部件内罩，即安全又美观，避免了锈蚀，提高了使用寿命，配装本实用新型的山地赛车是运动赛车的新车型。

实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1是根据本实用新型提出的山地赛车变速器的中轴变速装置的结构及其安装图。图2是图1的左视图。

图3是根据本实用新型提出的山地赛车变速器的中轴变速装置的结构及其安装图。图4是图3的左视图。

下面结合图1、图2详细说明依据本实用新型提出的山地赛车变速器的后轴变速装置的结构细节及工作情况。

在自行车后轴皮上紧固着有外齿的飞轮5，其外侧由紧固在后轴杆1上的轴档2经钢珠支承着链轮3，该链轮3上由固定其上的短轴6经钢珠支承着星轮7，星轮7与飞轮5的外齿相啮合，外圆有缺槽的内齿圈8与星轮7啮合并绕其转动。内齿圈8的外圆缺槽处铰接着止动块16，其尾端被片弹簧11顶着（参看图2）。在后叉及后支柱上紧固着支架10，止动块12经销轴14铰接在支架10的框架中，并被安装在支架10上的刹车线15所牵连，同时被扭簧13压向内齿圈的外圈。当链轮3被链子牵动后，若止动块12未被刹车线15牵动时它则被扭簧13压着在内齿圈8的外圆上滑动并嵌入缺槽中，于是压迫止动块16的尾端使其转一角度后脱开链轮3，转瞬间止动块12顶住缺槽口，止住内齿圈的转动，则链轮3牵动星轮7使飞轮5做快速转动，车轮亦快转。当牵动刹车线15使止动块12脱开缺槽口后，止动块16在片弹簧11的作用下转一角度并顶住链轮3，于是链轮3通过星轮7带动飞轮5及内齿圈8同步转动，此时车轮低速转动。

下面结合图3、图4详细说明依据本实用新型提出的山地赛车变速器的中轴变速装置的结构细节及工作情况。