[实用新型]风轮式自行车

说明书

本实用新型涉及一种自行车，尤其是一种在上坡和顶风的情况下骑驶时，能相对现有自行车省力的自行车。

目前，公知的自行车有普通车型和变速车型，人们为了提高车速，对自行车的结构进行了大量的实验和改造，这些自行车在结构上尤其是传动部分有多种结构，但无论哪种结构都没有解决顶风及上坡时骑车困难的问题。

本实用新型的目的是提供一种上坡及顶风骑车省力的自行车。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型包括前、后车轮、车架、前、后飞轮、链条、车座、脚蹬、车把，其特征在于：前车轮小于后车轮；后车轮轴向左、右两侧加长，并在加长的后车轮轴的左、右两侧各固定一轴承，车架的斜叉和横叉的左端固定在后车轮轴左面的轴承外套上，右端固定在后车轮轴右端的轴承外套上，后车轮轴左、右两侧的最外端各固定一风轮。

本实用新型由于前车轮小于后车轮，所以上坡时合力向上，省力，又由于增设了风轮，顶风骑车时，风通过进风口进入风轮，推动风轮内的叶轮旋转，从而带动后轮轴旋转，人们在骑车时，由于有风轮的推动作用，因而能达到省力的目的。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1为本实用新型的主视图。

图2为风轮的结构图。

图3为图2的A－A剖视图。

图中：1、后车轮，2、风轮，2.1、外风轮，2.11、进风口，2.2、叶轮，2.3螺栓，2.4、螺母，2.5、轴套，3、车架，3.1、座支梁，3.2、座支梁，3.3、斜叉，3.4、横叉，4、车座，5、座位支柱，6、螺栓，7、螺母，8、安装孔，9、车座安装板，10、车把，11、前车轮，12、大飞轮，13、脚蹬，14、链条，15、小轮，16、调节架，17、螺钉，18、后车轮轴，19、20、插管。

见图1，前车轮11的直径小于后车轮1（可用24^＃车的前轮，28^＃车的后轮），后车轮1的后车轮轴18向左、右两侧加长，并在加长的后车轮轴的两侧各固定一轴承（图中未画），车架3的斜叉3.3和横叉3.4的左端固定在后车轮轴左面的轴承外套上，右端固定在后车轮轴右端的轴承外套上，后车轮轴18左、右两侧的最外端各固定一风轮18，由螺钉17固定。

车架3的座支梁有两根3.1和3.2，每根的上端各插有一插管19和20，插管19和20的两侧各焊有一个带有安装孔8的车座安装板9，座位支柱5的下端有一安装孔（通孔图中未画），座位之柱5卡在两块车座安装板9的中间，螺栓6穿过两车座安装板上的对称的安装孔及座位支柱5下端的安装孔与螺母7螺合，将车座4固定在车座安装板上。由于安装板9有多对安装孔（图中为三对安装孔）所以车座4可前、后移动，调节骑车时的重心，又由于插管19和20可上、下移动（方法同现有自行车座位支柱的移动方法）所以车座4也可上、下移动适合不同高、矮的人骑。

风轮2由外风轮2.1和叶轮2.2组成，叶轮2.2的直径小于外风轮2.1的直径，叶轮2.2在外风轮2.1内，叶轮2.2和外风轮2.1由螺栓2.3，螺母2.4固定在轴套2.5的端面上，外风轮2.1的端面上均匀地分布有进风口2.11。骑车时风从进风口2.11内进入推动叶轮2.2旋转，其旋转方向同后车轮轴18前进时的旋转方向，因此骑行时非常省力，速度快，由于进风口2.11具有方向性，所以顶风时从下面的进风口进风，顺风时从上面的进风口进风，永远保持风轮的旋转方向同后车轮前进时的旋转方向。

车架3的横叉3.4上固定有一调节架16，小轮15的中心转轴由螺栓、螺母固定在调节架16上，松开螺栓，螺母即可调整小轮15在调节架16上的位置，链条14从小轮15的外径穿过。调整小轮的位置即可调整链条14的松紧程度。