[实用新型]自行车前叉避震装置

说明书

本实用新型涉及一种自行车前叉避震装置，使达到制作组装简易、结构稳固及整体使用寿命延长的效果。

在传统自行车的结构中，其前叉管与前叉支脚采用固定接合方式制作，故其与前轮及手把之间并无任何弹性缓冲裕度，导致该自行车一旦行经凹凸不平的路面或突遇路上的凸起、凹洞时，因车体并无任何弹性缓冲措施，致使整个车体产生剧烈跳动，而其握把即很难控制把持，且身躯会摇晃厉害，导致该骑乘者如稍有疏忽或一时重心不稳，即造成人车整个发生翻倒，造成骑乘者严重的身体伤害；另外，由于该车体行经路面的坑坑洞洞时，并不具有弹性缓冲功能，若在长期的处于跳动、震晃下，不但减短该自行车的使用寿命，且对于骑乘者亦产生不适之感。

为此，市面上乃有一种提供前叉管避震的结构产生，如图1所示，其主要是将前叉管A制为两大、小不同的管径A1、A2后，再将两大小不同的管径A1、A2予以焊接组合，同时并在其接缘处S的内部焊有一螺帽B，使套入下胶环C、弹簧D、上胶环E及定位座F后，再以一螺杆G穿设锁入两管径A1、A2接缘处S的螺帽B，由前叉管A1内部所装设的弹簧D，予以压缩产生吸震作用；然而，由于前叉管A内部所装置的各元件，乃需以螺杆G的穿设作为定位，故前叉管A在制成时，必需在其中段处截分成两段，以便利螺帽B焊于内部，但于中段处施予焊接以后，将造成前叉管的扭曲变形，故其直度必须再予校正，反而增加制造的困难度及提高制作成本与时间花费；再者，将两大小不同的管径A1、A2予以焊接组合以后，因是不同大小管直径所接合，且位置点位于前叉管的中段处，导致将来实施时会于该处产生负荷集中，甚至造成金属材料的疲劳与破坏，若有不慎将造成骑乘者的严重伤害；以此结构装置于人们日常使用的交通工具上，其安全性实在令人担忧。

有鉴于上述的缺失所在，本实用新型的目的在于提供一种自行车前叉避震装置，其不仅制作组装容易、结构稳固，且避震效果好、使用寿命长。

为实现上述目的，本实用新型所提供的自行车前叉避震装置，由前叉外管、下盖、前叉端、衬环、弹性环、前叉内管、避震装置及防尘套等组成；该下盖最前端帽缘与邻近较小环缘皆设有成对称的缺口，使下盖嵌入于前叉外管下段管的入口，而能以帽缘作为抵挡；而前叉端上方成凹状，其两侧插脚皆再设成缺角，使前叉端由插脚嵌入下盖缺口及下段管入口，而较容易契合定位及便于焊固结合；另外，前叉内管于上方入口设有螺纹，于下方设有中心为一贯穿孔的挡缘，而于前叉内管外径则套设有一可作弹性伸缩的防尘套；另外，由前叉内管的内部及挡缘为基点，依序装入有环圈、接杆，把前叉内管装入于前叉外管内，并将接杆前端螺纹锁进下盖的深螺孔内，然后，再将垫块、内衬体、压缩弹簧、特殊弹簧、长杆、帽盖及上、下衬体等组装在前叉内管内，由帽盖外螺纹与前叉内管上方入口所设有的螺纹达成锁制结合，乃将整组避震装置拘制在前叉内管内，并使长杆导引用的大头端可嵌入于接杆的导引孔入口端内，使在避震动作中能获得较佳的导引效果而不会产生偏移，以达到制作组装简易、结构稳固的功效。

本实用新型提供的自行车前叉避震装置，其中，该环圈、内衬体与上、下衬体本身皆具有适当弹性，使兼具有缓和冲力的辅助效益；再者，该衬环于环身设置有数条槽沟，以涂布固态油脂后，可供整体得到优良的润滑与顺畅效益。

本实用新型提供的自行车前叉避震装置，其中，于该前叉内管的外径则套设有一可作弹性伸缩的防尘套，能有效阻隔灰尘砂粒进入内部，使其达到避震效果佳及延长使用寿命的效益。

现再就本实用新型的结构特征及操作等项，以配合附图说明的方式，详列记述于后。

图1为传统结构的图示。

图2为本实用新型的立体分解图。

图3为本实用新型的组合剖面示意图。

图4为本实用新型呈压缩状态的剖面示意图。