[实用新型]柴油汽车功率调控器

说明书

本实用新型涉及与行驶中的柴油汽车节油装置配合使用的功率调控器。

目前，国内外所有的柴油汽车在行驶中，根据载重和路面调节控制功率的大小，达到节能目的的都是凭司机的经验，直接调节油门的大小来实现的，不直观，不准确。

本实用新型的目的是提出一种操作简单，指示直观，能在不同载重和路面情况下，配合节油装置，进行功率切换，达到节能目的的柴油汽车功率调控器。

本实用新型的任务是以如下方式完成的，它包括表盘、指示旋钮和拉线，其特征在于：指示旋钮上表面标有指针，下表面中心两侧对称设有下缘带内凸台，中间有透孔的卡槽，还有一个通过透孔用销钉上下有间隙固定在卡槽内的大轴，大轴上半部中间开有上宽下窄的台阶通槽，通槽内有一根固定在指示旋钮中心下方并穿过压缩弹簧的顶杆，大轴中部有一圈凸台，凸台上部大轴上套有表示功率大小的表盘，凸台下部大轴上套有压板和内锯齿轮，内锯齿轮中间的空腔内设有一个可在大轴横槽内滑动并与内锯齿轮的内齿啮合或脱离的弹簧卡销，卡销上表面呈斜坡，与顶杆下端接触，内锯齿轮与压板相固定，其下方的大轴上固定有导向轮和弹簧座，导向轮与弹簧座之间的大轴上套有复位弹簧，复位弹簧上头卡固在导向轮一侧，下头卡固在弹簧座一侧，导向轮一侧联接有一根与节油功率切换装置上的手柄相联接的拉线。

在平坦路面上空载行驶时，旋转指示旋钮，导向轮带动拉线连动节油功率切换装置上的手柄，手柄带动转动轴使拨叉作120°旋转，因为节油功率连动装置上的连动导轨相联接，拨叉带动连动导轨在推动导轨里横向运动，使导杆静止不动，如汽车重载爬坡时，脚踩油门，柴油汽车上的现有调速器带动推进器导杆在连动导轨里横向运动，连动导轨静止不动。所以它能配合柴油汽车节油功率切换装置使用，具有操作简单、指示直观，控制准确，节油明显的优点。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的表盘和指示旋钮的结构示意图。

图3是本实用新型的内锯齿轮的局部结构示意图。

结合以上附图详细描述实施例。

旋钮1呈长条椭圆形，上表面标有箭头或指针，下表面两侧对称设置有卡槽，卡槽中间有透孔2，下缘有内凸台，装配时可通过透孔2将销钉旋进大轴5两侧的螺孔内，露出一段做卡头，卡头在卡槽内上下有一定行程，大轴5上部中间开有上宽下窄的台阶状通槽，通槽内台阶上装有弹簧3，顶杆4穿过弹簧3上端用销钉13固定在旋钮1中心下部。大轴5中部有一圈凸台，刻有表示功率大小的表盘14套在凸台上方的旋钮1外周下面。凸台卡在压板6的轴孔凹台内，使大轴1在压板轴孔内不能向上，只能转动。紧贴压板6下表面用销钉固定有内锯齿轮7，内锯齿轮7空腔内的大轴上有横向滑槽，滑槽内装有弹簧卡销8，弹簧卡销的销舌与内锯齿轮上的内齿可啮合或脱离，弹簧卡销8的上表面呈45度向销舌方向的斜面，顶杆4下端与上述斜面接触。内锯齿轮7下方的大轴上用键9固定有导向轮15，使导向轮可随大轴1转动，顶杆4上的弹簧3形成压缩状态。导向轮15下方的大轴上套有复位弹簧10，复位弹簧10下面的大轴下部用方榫与弹簧座11上的方孔固定。复位弹簧10上端卡固在导向轮一侧，下端卡固在弹簧座一侧，弹簧座下面用螺母紧固在大轴1下端。导向轮15一侧联接有一根拉线16，拉线16的另一头联接在本设计的另一项实用新型柴油汽车节油功率切换装置的手柄上。

安装时将表盘14固定在驾驶室内的仪表板上，压板6固定在仪表板的下表面，调整好拉线的长度并连接好。行驶中使用时，只要根据路况和载重，轻轻旋转表盘的指示旋钮1，旋钮1旋转带动大轴5和大轴中部滑槽内的弹簧卡销8与内锯齿轮7内的齿轮作啮合转动，大轴下部的复位弹簧10、导向轮15也同时转动，导向轮一侧的拉线16也随着拉紧，带动柴油汽车的节油功率切换装置上的手柄进行调节供油量。如重载爬坡时，加大油门的同时，将旋钮1转到最大功率位置，旋钮上表面的指    针即指示到最大功率刻度处，导向轮15带动拉线也拉紧到最大限度，带动手柄使柴油机发挥最大的功率；此时，如改在水平路面行驶，可下压一下旋钮1，这时大轴5上下不动，只是旋钮带动顶杆4沿卡槽在大轴上端下移一段行程，顶杆4克服弹簧张力，下端推动弹簧卡销8的上斜面，使卡销向一侧滑动，将卡销销舌与内锯齿轮7的内齿脱离，在复位弹簧10的作用下导向轮15带动大轴1回转，旋钮1和拉线也自动恢复到实际的功率指示位置上。拉线带动手柄，使节油功率切换装置根据实际功率的大小，自动调节供油量，实现节油之目的。