[实用新型]省力爬楼车

说明书

本实用新型的省力爬楼车涉及一种省力、安全的载物爬楼力车装置。

目前无电梯楼房居民的载物上楼问题尚无较好地解决办法，现行的各种爬楼车是杆式爬梯轮和车架组成，载物上楼完全靠人向上硬拉，且要始终用力拉住，否则爬梯轮就要向下翻滚，使力车下滑，爬楼费力且不安全，基本无法推广使用。

本实用新型的目的是提供一种省力、安全的爬楼车。

它是在原有爬楼车的基础上，将一对多杆式爬梯轮固接在车轴上，增设一套由加力杆和竦轮机构组成的制逆加力装置，该装置各部件之间的相应安装联接可以运用杠杆原理达到爬楼省力的目的，有时且可将载物重量转化为爬楼时的上爬力，从而达到安全省力的效果。

附图1是本实用新型的省力爬楼车的实例结构简图：

（1）车架、（2）加力杆、（3）杆式爬梯轮、（4）制逆加力装置、（5）车轴。

其中制逆加力装置（4）安装在车轴（5）的边端部。

附图2是本实用新型的省力爬楼车的制逆加力装置的部件连接剖面简图：

（1）车架、（2）加力杆、（3）杆式爬梯轮、（4）制逆加力装置、（5）车轴、（6）竦轮壳、（7）楔块、（8）楔块、（9）楔块脱卡、（10）脱卡手柄。

其中；加力杆（2）、楔块脱卡（9）套接在车轴（5）上；杆式爬梯轮（3）固接在车轴（5）的端部；竦轮壳（6）以车轴（5）为轴心固接在杆式爬梯轮（3）上；相对的一组竦轮楔块（7）通过楔块二台销轴固接在加力杆（2）上；相对的另一组竦轮楔块（8）通过楔块二台销轴固接在车架（1）上；竦轮楔块（7）和（8）摩擦面在盘形弹簧的弹力作用下，压在竦轮壳（6）的内环面上；以利载物上楼，当需下楼时，通过脱卡手枘（10），控制楔块脱卡（9）旋转，楔块脱卡（9）的若干突起将使竦轮楔块绕楔块轴旋转，而使其摩擦面与竦轮壳内环面相脱离。

附图3是本实用新型的省力爬楼车的受力分析图：

图中P——为载物和力车重力

O——为作用轮支点

MO——重力臂

T——人对加力杆或车架的作用力

AO——加力杆的作用力臂

根据杠杆原理知：在车架A点，当省力爬楼车平衡时，得到：P×MO＝T×AO

从图中看到：由于AO＞＞MO；所以T＜＜P意为着只要施以很小的作用力T，就可以阻止爬楼车逆转下滑，停留在原楼梯位置；当施以的作用力大于T时，省力爬楼车的杆式爬梯轮即可顺时针转动、实现载物上楼。

同理在车架B点施加力T，也可得到同样结果，而且，当在B点施加力T时，重力臂MO将不断减小，到MO＝0时，作用力T＝0；当重力P的作用线超过作用轮支点0时，此时重力臂为ON，重力P将由上楼的阻力变为上楼的动力。

本实用新型的省力爬楼车在载重上楼时，竦轮脱卡手柄须放在释放位置，此时楔块脱卡凸起与竦轮楔块脱离接触，即楔块脱卡控制竦轮楔块对竦轮壳不施加摩擦压力。此时，当人力牵引车架上楼时，爬梯轮可自由向前，转动上梯；但当人力停止牵引车架，即爬梯轮不受牵引力时，在重力作用下，爬梯轮本来会出现向下翻滚的趋势，但由于此时，竦轮楔块受盘形弹簧及竦轮楔块与竦轮壳摩擦的共同作用，会将爬楼轮的向下翻滚趋势制逆住，由于杠杆原理，此时，只须在车架上微施小力，即可制止爬楼车的下滑趋势，而在原位置停住。

为减轻爬楼车载物上楼时的牵引力，只须上、下交替压动加力杆或车架即可实现爬梯轮稳步连续向上爬梯。其动作过程是这样的当加力杆上抬时，竦轮楔块（7）抬起不向竦轮壳传递摩擦压力与车架联结的竦轮楔块（8）压紧、卡住竦轮壳（6）起制逆作用；当加力杆下压时，竦轮楔块（7）压紧、卡住竦轮壳（6）传递摩擦压力，与车架联结的竦轮楔块（8）压紧卡住竦轮壳起制逆作用；当加力杆下压时，竦轮楔块（7）压紧卡住竦轮壳的施转力，由于杠杆原理，在加力杆上并不需施以多大的下压力，就可实现爬楼轮的翻滚上梯。同理，只须交替上、下压动加力杆或车架，就会实现省力爬梯车安全、连续、省力的载物上楼。

当下楼时，通过竦轮脱卡手柄将楔块脱卡的一对凸起正好压在竦轮楔块（7）上，使竦轮楔块与竦轮壳相分离，此时爬梯轮可反转下楼，并可通过控制加力杆的抬起高度调整下楼速度，从而有效地解决了城乡楼房载物上楼之难。

本实用新型省力爬楼车的制逆加力装置是以内接摩擦式的竦轮机构原理进行描述其功能及动作步骤的。还可依据竦轮机构原理制成内、外齿啮式，外接摩擦式或超越离合器式。