[实用新型]二冲程摩托车气缸废气吹扫器

说明书

本实用新型涉及到二冲程摩托车废气吹扫器。

目前，二冲程摩托车气缸是利用新鲜的可然混合气对气缸内燃烧后的废气进行吹扫，因而不可避免地存在可燃气与废气参混（称参混损失），未燃烧就排出机外与一部分可燃混合气从扫气口出来就直接流出排气口（称短路损失）的可燃气损失，也致使排气污染与四冲程摩托车相比大为严重。

本实用新型的目的在于提供一种利用空气或稀薄混合气对气缸内燃烧后的废气进行吹扫的废气吹扫器，从而尽量减少“参混损失”和“短路损失”，降低排气污染。

本实用新型是在压力单向阀两端加导管组成。

附图是吹扫器示意图。

下面结合附图加以说明：

两头可接导管的压力单向阀一端接摩托车空气滤清器，一端接气缸体扫气道口附近。当活塞从下止点向上止点运动时，由于活塞上升，密闭的曲轴箱（含气缸体扫气道）容积逐渐增大，使曲轴箱内压力下降，进气阀和废气吹扫器因内外的压力差而自动打开，被化油器雾化了的可燃混合气经进气阀进入曲轴箱；同时被空气滤清气过滤的空气也从由废气吹器从扫气道进入曲轴箱。当活塞从上止点下移做功时，使曲轴箱的空间（含气缸体扫气道）容积逐渐变小，压力升高，从而使进气阀关闭。扫气道上的废气吹扫器不导通。活塞在下行的过程中，先打开排气口，使高温高压废气自动排出，气缸内压力迅速下降，活塞继续下行打开扫气口，由于纯净空气先从扫气道进入，和可燃混合气的混合有个滞后过程，所以，纯净空气和稀薄混合气首先对气缸内的残余废气进行吹扫，从而避免了原气缸体用新鲜可燃混合气对气缸内残余废气的吹扫，所以降低了燃油消耗和排气污染。

本实用新型气缸体能减小可燃混合气的损失，节油20－30％，排气污染可降低20－40％。