[实用新型]微型汽车发动机汽缸套

说明书

本实用新型是微型汽车发动机气缸磨损后在修复中使用的气缸套。

气缸是汽车发动机的重要组成部分。在生产实践中，为了提高质量又能减低成本，常常将气缸和活塞进行分级，在组装时进行选配。在发动机工作时，活塞在气缸中不断运动，所以无论气缸使用什么耐磨材料、设计、制造如何认真提高质量，气缸仍然会磨损。气缸的磨损主要是气缸内孔的椭圆度和不柱度超过规定的范围。当气缸磨损到一定程度的时候，发动机的动力性就会显著下降，燃料和润滑油的消耗也会急剧增加，特别是微型汽车发动机。这时发动机就必须进行大修，大修时就必需更换气缸。气缸结构复杂，要求技术条件高，成本高。

本实用新型的目的是设计一个气缸套在保证修复后的气缸既能恢复发动机原有的动力性和经济性，又要修复简单，成本低廉。

本实用新型的目的是由如下结构来实现的。

将磨损后的气缸进行修复，修复后的气缸孔径大，无法与原活塞相配。加工一个气缸套装入气缸内孔中，气缸套的内孔与原活塞相配，气缸套的外径与气缸孔相配，一般外径D在62～70毫米范围内。气缸套的材料是铸铁或铸钢的，经气压试验，没有渗漏现象。

由于采用了将磨损的气缸修复后镶套的方法，方法简单，成本低廉，能达到原发动机的动力性和经济性，效果好。

图1是微型汽车发动机装气缸套的结构示意图。

本实用新型的具体结构是由如下附图说明和实施例给出的。

汽车发动机是多气缸的，有两缸、三缸、四缸、六缸、八缸，甚至于十二缸。常用的是四缸、六缸和八缸。将已磨损的气缸1进行修磨，按照修磨后的气缸1的内孔加工气缸套2的外径，外径D在62～70毫米范围内。气缸1与气缸套2的配合选用过盈配合，过盈量的大小按需要选择。气缸套2的内孔按原来使用的活塞直径相配。气缸套2的材料选用与气缸1相同的材料，通常用的是铸钢、铸铁，铸件不允许有裂纹、透孔、缺肉、夹渣、缩孔、缩松等缺陷，气缸套2装入气缸1后必须进行打压试验，打压后没有渗漏现象。