[实用新型]一种桥梁伸缩装置

说明书

本实用新型涉及一种桥梁伸缩装置。

公路桥梁上使用较多的伸缩缝有：弹性沥青式、钢搭板式、钢梳齿板式、橡胶条式、橡胶板式等。这些伸缩装置的主要缺点是：伸缩量小、使用寿命短、密封防水性差。随着我国交通运输业的发展和建桥技术的提高，桥梁的跨度愈来愈大，连续梁结构越来越长，需要梁的伸缩变形量也日趋增大，因此上面叙述的几种伸缩装置已不能较好地满足桥梁建设的需要。

本实用新型的目的是提供一种伸缩均匀、伸缩量可按一定模数递增、伸缩量大、能满足桥梁多维变形要求的使用寿命长的桥梁伸缩装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

本实用新型包括边梁、中梁、设在边梁和中梁间的橡胶带，位于边梁、中梁下的斜向支承梁，位于斜向支承梁两端和边梁固定连接的位移控制箱以及和边梁固定连接的锚固筋等，位移控制箱和斜向支承梁之间设有上滑块和下滑块，上滑块位于边梁的下端，上滑块和边梁之间设有转轴，下滑块和位移控制箱之间设有转轴，能使斜向支承梁的两端在位移控制箱内转动，上下滑块可在斜向支承梁上滑动，中梁吊架位于斜向支承梁的下端和中梁固定连接，中梁和斜向支承梁之间设有上滑块，中梁吊架和斜向支承梁之间设有下滑块，中梁和上滑块之间以及中梁吊架和下滑块之间设有转轴，可使中梁、中梁吊架和斜向支承梁之间发生转动，上下滑块可在斜向支承梁上滑动。

本实用新型斜向支承梁与中梁、边梁呈斜向设置，即不按垂直方式设置，本实用新型中梁为1－14个，边梁与中梁以及中梁和中梁间的间隙为0－80mm。相邻的两个斜向支承梁按相反的倾斜方向设置。

本实用新型的位移控制箱以及和边梁固定连接的锚固筋在施工中均浇注在梁端的混凝土里，从而将伸缩装置锚固在梁体上。

本实用新型的上下滑块可带动边梁、中梁沿斜向支承梁滑动，同时又可使边梁、中梁和斜向支承梁之间发生转动，这样当伸缩装置张开或闭合时斜向支承梁与中梁、边梁的交角会发生改变，同时带动中梁、边梁的相对位置发生变化，保证各中梁、边梁之间的缝隙均匀一致。

由于采用斜向支承梁的布置方式，可使伸缩装置达到完全均匀的收缩。

采用斜向支承方式，每个位移控制箱内只需设一根支承横梁，箱体尺寸减小，横梁数目减少，控制元件减少，简化了结构，降低了生产成本。

通过增加或减少中梁的数目，伸缩量在0－1200mm内以80mm为模数任意组合，伸缩量大。

由于伸缩装置各支承传力结构采用的是弹性橡胶件，故减振效果好，可有效降低行车时的噪声。

附图1为本实用新型总装俯视图。

附图2为本实用新型附图1A－A剖视图。

附图3为本实用新型的立体结构图。

附图4为本实用新型的中梁吊架结构图。

如附图2所示，本实用新型位移控制箱2和斜向支承梁19之间设有上滑块8和下滑块15，边梁6下端的转轴10设置在上滑块8上端面的凹槽内，凹槽内设有凹四氟板块9，转轴10下端为圆弧面，边梁6和转轴10之间设有橡胶垫块12，下滑块15的下端面为凹槽，内设有转轴16，转轴16的下端面为圆弧面，和位移控制箱2之间设有凹四氟板块9。由于边梁6和位移控制箱2固定连接，所以位移控制箱2通过上下滑块8、15在斜向支承梁19上滑动以及通过转轴10、16和斜向支承梁19发生转动的同时，也就带动边梁6和斜向支承梁19发生滑动和转动。