[实用新型]车用锁

说明书

本实用新型涉及一种车用锁，尤指一种将汽车的挂挡杆、手刹车及音响设备联合锁定的锁定装置，具有可靠的防盗功能。

目前人们在汽车上加锁，其旨在防盗，而锁定的目标，常见者为方向盘与油门或刹车间的锁定，亦即惯称的“拐杖锁”，其目的在于使方向盘与油门或刹车均有效锁定，使汽车无法行驶。

此方式的缺点在于锁定不确实，尤其是油门与刹车本来即具有一段踩刹空间；且因其位于驾驶座下方，在锁定的定位上颇为不便。

而除了车辆的一般失窃外，另尚有“汽车音响”的遭窃，因目前的汽车，其音响皆为规格化地附加于驾驶座前，极易遭拆除。而传统的防范措施是将该音响采用活动方式安置，亦即停车后即将该音响抽离并带走。当然，此举并非一妥善的方式。

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车用锁，其将汽车的挂挡杆、手刹车及音响设备联合锁定，当挂挡杆与手刹车均呈锁定状态时，即使车辆发动，亦无法挂挡前进，此为本实用新型实施的精神所在，使其具有可靠的防盗功能。

为实现上述目的，本实用新型提供的车用锁包括一主杆、一活动杆及一旋杆；

该主杆为管状物，其前端一侧具有一锁固装置，后端一侧则延伸一弯曲的锁杆，该锁杆与主杆形成一容置汽车挂档杆的卡掣空间；

该活动杆为杆体，其一侧具有若干卡齿，端部并呈尖突的杆突，另一端则连结一套头，以活动杆穿入主杆以锁固装置卡掣于卡齿，且套头套合于手刹车杆头。

此外，该主杆末端具有一联锁装置，其内具有一主齿轮及一由弹簧迫紧的齿形挡块，且该主齿轮具有一枢轴连结一旋杆，并枢接该旋杆于主杆之外，该旋杆具有一阻片，其可嵌入车用音响的孔洞，以为音响的防窃装置。

为进一步揭示本实用新型的具体技术内容，现以一具体实施例，配合附图记述于后。

图1为实用新型的立体分解图。

图2为本实用新型的联锁装置的示意图。

图3为本实用新型的联锁装置的另一实施例示意图。

图4为本实用新型的另一实施例的立体分解图。

请参阅图1所示，本实用新型的锁定装置主要由一主杆1、一活动杆2及一旋杆3所组成。其中，主杆1的主体为一中空的套杆11，其一侧一体延伸一锁杆12，一端则连结一联锁装置13，且于适当位置设一锁固装置14。

如图2所示，该联锁装置13内主要由一主齿轮131啮合一齿形挡块132，并由一压力弹簧133来迫紧，故在正常状况下，压力弹簧133呈松开状，使挡块132左端上扬，而使主齿轮131沿着挡块132只可呈顺时针方向旋转，而当松锁时，则挡块132改变方向，而使主齿轮131可逆向旋转，并使旋杆3可自音响中脱离。另外图3则为联锁装置13的另一等效实施例，其以扭力弹簧133′由下方迫紧挡块132。

再参阅图1所示，锁杆12为一体地自套杆11延伸而成的一弯曲体，其与套杆11间所形成的空间恰可供挂挡杆容置，于上锁时挂挡杆形成无法后移状态而无法挂挡；该锁固装置14主要是以一钥匙的插入，并使其于上锁时具有一挡片外突，以卡合活动杆2上的卡齿21。

活动杆2为一实心的杆体，表面具有若干平行的卡齿21，其对应于前述的锁固装置14，以为卡合锁固；其一端具有一尖突的杆突22，于深入主杆1内时，可顶住前述的挡块132，进而可使挡块132与主齿轮131脱离，而为松锁。

而于活动杆2的另一端，则一体斜向延伸一套头23，其为近似头盔状的造形，内部空间则对应于手刹车的杆头，其可于上锁时套合住手刹车的杆头，而使其无法下移。

该套头23与活动杆2可为一体成型，亦可为如图1所示经由一套座24，用螺丝与套头23锁合，且为使其便于调整角度，故套座24上设若干套孔241，其可对应于套头23之上所开设的头孔231，故当角度调整适应后，即可由螺丝锁合头孔231及套孔241以为定位。

而在活动杆2与套座24的结合上，如图1所示，于活动杆2的前端突设一外径较小的杆榫25，其或嵌入套座24上所设的与之对应的孔洞（因投影角度未能示出），并锁合一螺丝予以固定及定位，特别于实际生产时，该套座24与活动杆2亦可一体成型。

旋杆3亦为杆状物，其一侧设一杆孔31与主齿轮131的输出轴套合固定，而旋杆3的末端，则具有一杆环32，并以一杆轴33贯穿，且该杆轴33进而连结一阻片34，其可于锁固时嵌入车用录放音机的插孔中，且为使其不伤及插孔内部，故可于阻片34的外表包覆弹性材料。且为适应不同车型录放音机的位置，故旋杆3可以分段为之。