[实用新型]插接式铁路信号点灯转换单元装置

说明书

本实用新型插接式铁路信号点灯转换单元装置，适用于铁路色灯信号点灯设备的连接安装，属铁路交通的信号设备。

目前铁路色灯信号机的点灯电路中使用的BX1－34信号变压器、JZCJ灯丝转换继电器分立安装，并采用端子连接方式，这种安装、连接方式在更换器件时需拆卸端子上的连接线，即繁琐又不安全，尤其是随着铁路运行密度和行车速度的提高，就更不能适应，也不适应信号设备维修集中化的要求。

本实用新型的目的就是要克服上述器件安装、连接方式存在的缺点，设计一种不改变其电气特性仅改变其外部构造，而实现更换安装方便、快捷、安全的信号点灯变压器继电器接插装置，以适应行车和维修集中化的需要。

本实用新型的目的可以通过以下方式实现。

保留BX1－34信号变压器Ⅰ的线圈、铁芯、引出线、及支架原结构，保持灯丝转换继电器Ⅱ的线圈、铁芯、轭铁、接点片、引出线等各部分结构不变，信号变压器Ⅰ设置带检查、表示装置的端子板，继电器Ⅱ为插接式，并设置插接件Ⅲ与变压器Ⅰ、继电器Ⅱ共同安装在一个组合底座Ⅳ上，外线经插接件Ⅲ与变压器、继电器连接，变压器Ⅰ与继电器Ⅱ的插座及插接件Ⅲ的插座之间有内部连线。

①变压器Ⅰ的端子板设计为异型端子板，其一边设有接线端子Ⅱ₁～Ⅱ₄分别与变压器Ⅰ的二次侧线圈连接，另一边设有灯丝转换检查和副灯丝点亮表示部分24，该部分设有微型变压器BDB，其一次侧线圈串接在原信号点灯电路的接有灯丝转换继电器接点11－13的电路中，其二次侧接有发光二极管BD，灯丝转换继电器Ⅱ线圈两端各接出一条引线1、2。

②插接式继电器Ⅱ设计为将原继电器依竖直方向连接在插头19上，插头19下连接可分离的插座20，各接点片21及引线插片23竖直装在插头19内，插座20内竖直装有插簧22，插头与插座吻合时，各接点片、引线插片分别置于相对应的插簧中。

③插接件Ⅲ由外罩10连接在插头11上，插头11下面连接插座12构成，插头11内设有插片13，插座12内设有插簧14，插接件Ⅲ的两端设有引线孔15、16，插头11的侧面有测试孔17，插片13和插簧14有相对应的编号，当插头与插座相吻合时，各插片分别置于相对应的插簧中；插簧14的下端经连接线分别与变压器Ⅰ的一、二次侧线圈连接，与继电器Ⅱ的线圈、接点相对应的插簧22连接，插片13的上端经连接线、引线孔分别与有关外电路连接。

本实用新型有以下主要优点：1、由于变压器与继电器、插接件的内部连线在工厂焊好，外部连接线在现场施工，可实现集中配线到现场插接安装，便于新建施工；2、采用接插件，在更换器件时，可避免原分立式情况下的配线错误，有利行车安全，便于集中维修更换，也便于故障查找；3、组合底座、插座采用具绝缘性能的材料，提高了绝缘性能，接触点均保护在外罩内，避免外因造成损伤，提高了电路的可靠性；4、整体体积减小，成本降低。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实施例整体外观图；

图2为本实施例变压器正视、俯视图；

图3为本实施例插接式灯丝转换继电器剖视图；

图4为本实施例插接件正视、俯视图；

图5为本实施例点灯电路图。

本实施例中，去掉原变压器端子板及高压连接端子加装异型端子板，高压引线从下面引出，低压端子集中在端子板左侧，右侧装设灯丝转换检查及表示部分，板面上设有两螺钉1、2分别与灯丝转换继电器线圈两端的引出线连接。检查时，用导体将螺钉1、2短路，则继电器落下，接通副灯丝电路，发光二极管BD发光（参见图2、图5）。

将原灯丝转换继电器（JZCJ）的接线端子、底座、外罩去掉，保留其它部分，在电气性能不变的情况下，将继电器由卧式改为立式，固定在插头19上，外罩25套在其外（参见图3），接点片、引线片用安全型继电器通用加长片，使之能穿过插头21可靠地插入插簧22中。

本实施例中插接件Ⅲ采用9位插接件，插簧14的下端其①、②、③端分别连接变压器的一次侧线圈，对应的插片各端与220V电源线连接；插簧的④、⑤、⑥端分别与灯丝转换继电器的21－23接点连接，对应的插片各端与原断丝报警电路连接；插簧的⑨、⑧、⑦端分别与继电器线圈1端、接点11端、变压器二次侧的Ⅱ₁端连接，对应的插片则分别与主、副灯丝及其公用回线连接，以上参见图5。插片上各引线均经引线孔15或16引出，在现场与有关外线连接，插接件Ⅲ、继电器Ⅱ、变压器Ⅰ相互间的内部连线，在工厂预先焊接。