[实用新型]带双作用柱塞泵的液压机构

说明书

本实用新型属于液体变容式机械的机构，特别是一各带双作用柱塞泵的液压机构。

目前铁道线路维修作业中使用的液压起拨道机、液压起道器和液压轨枕方正器等小型手动液压机具，通常采用由工作缸、油路、控制阀、油箱和泵组成液压机构，这些液压机构的泵或为手动双柱塞泵，或为手动单柱塞泵，前者结构复杂、外形尺寸大和自重重，后者则存在效率低、泵的运动部分外露、润滑困难，使机具的使用性能恶化的不足。

本实用新型的目的是提供一种效率高、结构简单、自重轻、尺寸紧凑、使用性    能好的适用于小型手动液压机具的带双作用柱塞泵的液压机构。

本实用新型由工作缸、油箱、双作用柱塞泵、油路和控制阀组成，工作缸由活塞和缸体组成，活塞置于缸体    内，并将缸体分成有杆腔和无杆腔；油箱位于工作缸缸体上；双作用柱塞泵由柱塞、分体式泵体和驱动件组成，分体式泵体为位于油箱内的同轴线左、右套，柱塞的两端置于分体式泵体的左、右套内，并使其两端分别与分体式泵体之间构成左、右工作腔，其中段设有齿条；驱动件由摇臂、摇臂轴和齿轮组成，摇臂轴的轴线与柱塞轴线垂直，摇臂和齿轮固定安装在摇臂轴上，齿轮与柱塞上的齿条啮合，油路由双作用柱塞泵左、右工作腔与油箱之间两输入通道、双作用柱塞泵左、右工作腔与工作缸无杆腔之间的两输出通道、工作缸无杆腔与油箱之间的回油通道和溢流通道及工作缸有杆腔与油箱之间的连接通道构成；控制阀由分别位于输入、输出通道上的单向阀、位于回油通道上的回油阀和位于溢流通道上的溢流阀构成。

由于本实用新型采用双作用柱塞泵，并令双作用柱塞泵位于油箱内，保证了运动件的润滑，工作时，柱塞往复运动皆为工作行程，不仅工作效率高，而且因省去了一个柱塞泵，使机构结构简单、自重轻、外形尺寸小，从而达到本实用新型的目的。

图1为本实用新型结构示意正视图

图2为本实用新型结构示意俯视图

图3为图2中A－O－O’－B剖面图

图4为图3中C－O－O’－D剖面图

图5为图3中E－O－O’－D剖面图

图6为图1中F－F剖面图

图7为图1中G－O－O’－G剖面图

图8为本实用新型液压系统原理图。

下面结合附图对本实用新型进一步详细阐述。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，本实用新型由工作缸1、油箱2、双作用柱塞泵3、油路4和控制阀5组成，工作缸1由活塞11和缸体12组成，缸体12具有带通孔1211的主体121，左缸盖122和右缸盖123，右缸盖123上设有通孔1231，左、右缸盖122、123分别安装在主体121的通孔1211的两端；活塞11由活塞头111和活塞杆112构成，活塞头111的外径和活塞杆112的外径分别与通孔1211和1231相吻合，活塞11置于缸体12内，并将缸体12分成有杆腔124和无杆腔125；油箱2为由缸体12的主体121向上延伸构成的中空壳体，在油箱2的上方设有加油孔21；如图6所示，双作用柱塞泵3由柱塞31、分体式泵体32和驱动件33构成，分体式泵体32为位于油箱2内并为从油箱2左、右侧壁向内延伸的同轴线左、右套321、322，左、右套321、322的外侧端设有左、右密封油堵323、324，柱塞31为园柱体，其两端分别置于分体式泵体32的左、右套321、322内，并使其两端分别与分体式泵体32之间构成左、右工作腔34、35，其中段设有齿条311，如图3所示，驱动件33由摇臂331、摇臂轴332和齿轮333组成，摇臂轴332安装在油箱2的前、后壁上，并令其前端3321伸出油箱2外，摇臂331上设有接杆孔3311，它安装在摇臂轴332的前端3321上，齿轮333最好为扇齿，它安装在摇臂轴332的中段，并令其上的轮齿与柱塞31上的齿条311啮合，分体式泵体32的轴线与工作缸1的轴线平行，摇臂轴332的轴线与柱塞31的轴线垂直；如图8所示，油路4由两条输入通道41、42、两条输出通道43、44、回油通道45、溢流通道46和连接通道47构成，连接通道47位于工作缸1的有杆腔124和油箱2之间，输出通道43、44分别位于双作用柱塞泵3的左、右工作腔34、35与工作缸1的无杆腔125之间，输入通道41、42分别位于双作用柱塞泵3的左、右工作腔34、35与油箱2之间，它分别设有位于左、右密封油堵323、324上的中心盲孔3231、3241和环槽3232、3242，回油通道45位于工作缸1的无杆腔125和油箱2之间，溢流通道46们于输出通道43、44与油箱2之间；油路4的各通道设置在工作缸1的缸体12及其延伸出的油箱2上；控制阀5分别位于输入、输出通道41、42、43、44上的单向阀51、52、53、54、位于回油通道45上的回油阀55和位于溢流通道46上的溢流阀结构成，如图7所示，回油阀55由手柄551、偏心轮552、销553、顶杆554和单向阀555构成。