[实用新型]折叠式变速自行车

说明书

本实用新型涉及到自行车的最新改进型，尤其是能够将车把车架折叠起来和快慢变速。

日前，公知的自行车品种虽然凡多，但速度较低不能将车体折叠起来，使远途行驶和高层建筑上的居民们很是不便。本人根据94年3月17日的中国青年报刊载的全国政协委员访谈报到中谈到的日前自行车品种不尽人意提出的改革意见而设计研制的。

本实用新型的目地是提供一种自行车，不仅能够灵活变速做远途高速行驶，爬坡及顶风轻便省力，而且可以将车架和车把方便快速地折叠起来，是远程运输、工作和居住高层楼房人们的理想代步工具。

本实用新型的目的是这样实现的：在普通自行车的基础上，将折叠把装置、平梁连杆装置、前斜梁连杆装置、变速器装置、一次传动装置及二次传动装置相互连接成一体。折叠把装置是在前叉上面的压档盖下紧固一只后端是环形的连杆托脚，连杆托脚前端U型卡子的前后两侧耳片上相对打有梢孔，由梢轴与插进托脚U型口里的竖连杆下端的梢孔相连接，竖连杆上端U型卡子的左右两侧耳片上相对打有梢孔，由梢轴与插进竖连杆上端U形卡口里的直角形横连杆前端的梢孔相连接，横连杆后端向上直立的尾部套丝，穿过车把中间前方的固定孔里，用螺帽紧固好后将横连杆压放进前把脖杆上端焊结的U形托卡里。折叠时将车把向上抬高托卡后向左边折叠直立起来。

平梁连杆装置是将园钢制成的连杆横杆两端凸状连接头上打有梢孔，由梢轴与分别插进一端开有梢孔的U形卡口的连杆前接头及后接头铆接成一体，连杆两端的接头分别插进平梁中心裁口处的前后钢管里焊结住，为了保证平梁连与车架的整体结构强度，在平梁连杆上加装一只可以前后滑动的用钢管制成的加强套管，加强套管的后端为内丝套，与焊结在平梁裁口处后边的固定接头相拧紧，折叠时将加强套管拧开后向前推离连杆即可。

斜梁连杆装置是用园钢制成的形连杆横杆，其前端插进L形上连杆接头下端的托脚轴孔里，后端插进Z形下连杆接头上端的托脚轴孔里分别加垫圈铆成可以转动的一体，斜梁连杆前后两端的接头分别插前斜梁中心裁口处的钢管里焊结住，为保证斜梁连杆与车架的整体结构强度，在斜梁连杆下接头上端托脚后面的梢孔里，由梢轴固定一只卡装在斜梁连杆上面的冂形加强卡子，在加强卡子的前下方两侧相对打有梢孔，用细脖梢子与连杆上接头中部下方的加强托脚梢孔相连接，为防止细脖梢子因震动而脱落，在加强卡子前梢孔的左外侧面固定一只U形弹簧卡子锁住细脖梢子的细脖处，把细脖梢子抽出后将加强卡子向后上方立起来即可折叠车架。

变速器装置是用簿板制成冂形的固定卡子，在固定卡下端的两侧耳片上分别打有螺孔由螺栓固定在中轴筒前方的斜梁上，在固定卡子的上面前沿横向立焊一块直角形伸缩架托脚，在托脚后面与固定卡子之间立焊一块斜三角撑板，撑板的两侧托脚上打有两个螺孔，由螺栓与用簿板制成向内卷有四角对称滑动孔的伸缩架相连接，由冷拔钢制成的U形滑动架横向平行卡装在伸缩架的滑动孔里，U形滑动架的两只前杆分别穿过垫圈和复位弹簧焊结在由簿板制成的m形状的拨轮叉后挡片的上部，m形拨轮叉卡装在中轴左侧的大小花盘上，在伸缩架中上方的两侧耳片上固定一根中间装有拨档叉的横轴，拨档叉前端向下为卡口状卡在U形滑动架中间的横撑杆上，后端向后翘起的尾部打有梢孔用来固定从前把换挡器上引下来的钢索，在换档器的作用下使U形滑动架在伸缩架滑动孔里伸缩滑动，从而使装在中轴左侧的大小花盘也随着左右滑动变换挡位。

一次传动装置是将园钢制成的一端带有棘齿轮的中轴固定在中轴筒里，有棘齿轮的一端在中轴筒的左侧，将两只中间镶焊有内棘齿轮套圈的大花盘安装在中轴的棘齿轮位置上，小花盘安装在中轴棘齿轮的左外侧光轴上，中轴棘齿轮的右侧是大花盘的空位，在换挡器的作用下，使卡装在大小花盘上的m形拨轮叉带动两只花盘同时向右移动，使大花盘脱离中轴棘齿轮滑移到右侧的空位上停止转动，而同时又将中轴棘齿轮左侧的小花盘移滑到中轴棘齿轮上转动作业，换档器扳回原位后，在U形滑动杆前端复位弹簧的自然张力作用下使拨轮叉向左滑动，从而使m形拨轮叉又带动小花盘脱离中轴棘齿轮滑移到左侧的空位上，同时带动大花盘从右侧的空位滑移到中轴的棘齿轮位置上转动作业。起到快慢换挡变速的目的。