[实用新型]人、车多用伞

说明书

本实用新型涉及一种伞，人、车多用伞，特别适宜放在汽车内作遮阳用，也可在车外作晴雨伞用。

随着交通事业的发展，各种车辆日益增多，在道路设施还未跟上的情况下，由于车辆拥挤，堵车现象时有发生，另外由于交通事故等也会引起交通堵塞的现象。尤其在炎热的夏天，烈日当顶，汽车要在道路是暴晒二、三小时，驾驶盘、座垫都晒得滚烫，若这时能有一把遮阳伞挡一挡，情况就会大不相同。

专利号89219650.5“车用伞”就提供了一种晴天在汽车内用作遮阳伞使用，而在车外又可作一般晴雨伞使用的伞。但因其结构还不够合理，使用还不够方便，因此也影响了使用效果。

专利号93244335.4“多用晴雨伞”虽又作了些改进，但还不够理想。

本实用新型的目的在于提供一种既能在汽车内作遮阳伞用，在车外又能作晴雨伞使用的人、车多用伞，其结构简单可靠、使用方便、使用效果好，一物多用。

本实用新型是这样实现的：人、车多用伞由伞面及装有与主伞骨、撑伞骨连接的上、下盘的伞杆所组成，而伞面上还装有分合装置及连接装置，上、下盘外表面上开有平行槽和相交槽，伞杆由两根或两根以上的直杆组成。

图1.本实用新型结构示意图（晴雨伞使用状态图）。

图2.本实用新型结构示意图（放置在汽车内，车行驶状态图）。

图3.本实用新型结构示意图（放置在汽车内使用状态图）。

图4.上盘结构示意图。

图5.上盘的仰视图。

图6.晴雨伞支撑结构示意图。

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述：

上、下盘（5）、（11）的上端外表圆周上有8只宽度不相等的槽，并两半对称，其中4只为与市售伞相同的相交槽，4只为二槽壁夹角为90°的平行槽。

上盘（5）下端圆杆中间有开口槽，下盘（11）下端内壁有一定位用的凹槽，另边有两定位通孔。

为使作晴雨伞使用时，下盘（11）不会转动，需在下盘（11）外套下盘外套（8）。

下盘外套（8）上端有与下盘（11）上端相匹配的8等分开口槽，下端内壁有与下盘（11）凹槽相配合的凸筋，外壁固定有锁紧扣（12）。

调节杆（6）一端为扁形杆，一端为开口槽，开口槽端夹持在直杆（9）的扁形杆端，并用铆钉活动连接成一体，调节杆（6）外还套有管形衬套（7），使调节杆（6）与直杆（9）连接成垂直的一体。而一端的扁形杆夹持在上盘（5）的开口槽内，并用铆钉活动连接成一体，调节杆（6）、直杆（9）组成伞杆。伞杆也可为两根以上的直杆组成缩节式结构，构成伞杆。

主伞骨（1）与撑伞骨（3）之间及与上、下盘（5）、（11）的连接，伞面（4）由八片组成都与市售的晴雨伞相同不详述。

在伞面（4）任意对称的两片中间各装有一拉链（2）或粘搭扣构成分合装置，在这两片伞面（4）的外表面边缘，靠近两主伞骨（1）的地方各有一雌、雄粘搭扣（10）或钮扣、抢攀构成的连接装置。

停车时若要放在汽车内作遮阳伞使用，这时将伞面（4）上的两条拉链（2）都拉开，并将任意一拉链（2）放在伞面（4）内侧的上端，利用其上的雌、雄粘搭扣（10），将伞面（4）被拉链（2）拉开成两块后再并拢成整块的半圆形的半只伞，而下端的半只伞拉开成一字形。因两边对称，随便那根拉链（2）在上都是一样。

将伞放在汽车前玻璃窗台上使用，并将直杆（9）沿铆钉转动90°使其与调节杆（6）垂直，与主、撑伞骨（1）、（3）平行，放置在汽车前玻璃窗台上。因不同汽车的前玻璃窗的形状和倾斜角度也不一样，这时先将下盘外套（8）往下拉，脱开下盘（11），再转动上盘（5），调节上盘（5）与调节杆（6）间的角度，即调节伞面（4）角度与汽车玻璃窗相匹配，使其达到更好的使用效果。

汽车要行驶了，这时只需将雌、雄粘搭扣（10）打开，伞面（4）又恢复成两半，并将其随主、撑伞骨（1）、（3）朝左、右两边折迭和原来的半只伞合并在一起成一字形，就不影响司机视线就可开车了。

若碰到雨天，人需要用伞，可先将两边拉开的拉链（2）拉拢，直杆（9）转动90°与调节杆（6）连成一直线，并将衬套（7）套在直杆（9）与调节杆（6）的连接处，下盘外套（8）紧套在下盘（11）外，并使其上的锁紧扣（12）紧扣在下盘（11）的定位孔中，撑伞杆（3）穿过下盘外套（8）上的开口槽，就可安全作为晴雨伞使用。