[实用新型]可调式煞车装置

说明书

本实用新型为可调式煞车装置，与脚踏车煞车结构有关，更详而言之尤指一种可简便调整煞车器之可调式煞车结构改良，属于自行车煞车装置。

按，先前所知的煞车线与煞车器连结之结构，一种如图1所示，主要系于煞车器（10）上穿设螺栓（11），该螺栓（11）上设有穿孔，供副煞车线（12）穿设，并于副煞车线（12）中段处设定位片（13），使副煞车线（12）受定位片（13）钩扣，再于定位片（13）上连设主煞车线（14），而使主煞车线（14），经副煞车线（12）而与煞车器（10）连接；然而，此种设计在实际使用中有下列几点不足：

（一）.直接以煞车线穿设锁固，调整上较为不便；其系副煞车线（12）端部穿设于设在煞车器（10）上之螺栓（11）穿孔，藉锁紧螺栓（11）而连同煞车器（10）迫夹副煞车线（12）固定，然而经过一段使用时间后，该煞车线会松弛，此时，使用者便须松开螺栓（11），并拉动副煞车线（12）适当脱出，再将螺栓（11）锁紧；然而，因一般煞车线均是由数条的钢丝搓捻而成，其端部常会形成开叉状，如果不慎将副煞车线（12）完全抽出，欲再将之穿过螺栓（11）之穿孔，便会产生不便。

（二）.上述习用之结构，在操作时必须一手锁紧螺栓（11）的动作，另一手则抽拉副煞车线（12）端部，以避免副煞车线（12），再回移至原状，而抽拉若徒手为之，不仅力量不易施行，开叉尖锐的钢丝亦会扎伤手部，故而造成使用上的极度不便。

有鉴于此，本实用新型的主要目的，在于提供一种调整简便之煞车线结构，使得调整角度均匀、安全性好、造价低且实用的可调式煞车装置。

本实用新型由吊线板、钢条和定位座等部分组成，吊线板两侧设有嵌接部和穿孔，通过螺栓和螺帽将主煞车线锁固。钢条上端设有卡块，中端处设一微调部，另端（下端）向内身面设外螺纹，外螺纹上设有螺帽，供调整之用。定位座两端设有锌铸块，由钢索连结固定，定位座上方之锌铸块内部设一铜座，该铜座成管状，内部中空并设有内螺纹，可与钢条配合旋转调整，定位座之铜座及钢索可以与锌铸块一体冲灌成型，藉上述组合，即将钢条与定位座螺合定位座连结煞车器，钢条卡固在吊线板上用人工调整钢条上的微调部，可方便地调整煞车线的松紧和角度。

本实用新型的优点是：结构简单，使用方便，拆装容易，安全可靠。

本实用新型有如下附图：

图1系习用之外观示意图。

图2系本实用新型之立体分解图。

图3系本实用新型之组合示意图。

图4系本实用新型之动作示意图。

图中标号如下：

10.煞车器 11.螺栓 12.副煞车线

13.定位片 14.主煞车线 20.吊线板

21.钢条 22.定位座 211.卡块

212.微调部 213.外螺纹 214.螺帽

221.锌铸块 222.钢索 223.铜座

224.内螺纹 201.嵌接部

下面结合实施例和附图详述如下：

首先请参阅图2所示，本实用新型之结构，主要系包含一吊线板（20），一钢条（21）及一定位座（22）所组成之伸缩结构；其中，吊线板（20）上设有嵌接部（201），而该钢条（21）上端设有一卡块（211），其中端处设一微调部（212），并由另端向内身面设外螺纹（213）直至适当位置为止，且于外螺纹（213）上设一螺帽（214），以供调整，而该定位座（22）两端设一锌铸块（221），并由一钢索（222）连结固定，其中，上方之锌铸块（221）内部设一铜座（223），该铜座（223）成管状，内部中空并设有内螺纹（224），可与该钢条（21）相配合旋转调整。

请参阅图3及配合图2所示，本实用新型组合时，系将该钢条（21）之卡块（211）卡置在该吊线板（20）之嵌接部（201）内，再将钢索（222）与定位座（22）螺合，之后，由该吊线板（20）与主煞车线（14）连结，而其定位座（22）与煞车器（10）相定位成一煞车结构，整组组装简洁快速。

请继续参阅图4所示，本实用新型之微调动作示意，当欲调整煞车线时，手旋动该钢条（21）上之微调部（212）（顺时针或逆时针均可，仅依所欲方向设计即可）因该微调部（212）上设有凤梨压花，故可增加手之摩擦力方便旋转，而钢条（21）下端身之外螺纹（213）得与在该铜座（223）之内螺纹（224）相配合作一上下行程调整，并且该螺帽（214）亦可在外螺纹上旋转，令该定位座（22）上升时止挡，作为行程之设定；而更值得一提的是，该定位座（22）上之锌铸块（221）由一预定长度之钢索（222）相连结，因该钢索（222）为一数条钢丝捻成，且具有弹性，故可有一伸缩程度拉伸，让该定位座（22）勾住煞车器（10）定位，并且当旋动该微调部（212）作上下调整时，该定位座（22）不动，仅钢条作上下运动，故在调整之角度可以均匀，而且整体结构简洁。大幅节省成本，再者可避免习用抽拉煞车线受到开叉钢丝戳伤手部之危险，提高了安全性。