[实用新型]组合滑轮

说明书

本实用新型涉及一种供钢丝绳导向和平衡钢丝绳分支拉力用的，尤其是用于提升或牵引装置中的组合滑轮。

在公知技术中，例如机械工业出版社1980年出版的《起重机设计手册》第205页公开了锻造、铸造和焊接三种型式滑轮，均由轮缘、轮辐和轮毂组成。它们的不足之处是：锻造和铸造滑轮自身重且切削加工量大，耗材多；焊接滑轮焊接量大，易变形，劳动强度高，生产率低，耗能大。这三种型式的钢质轮缘会影响钢丝绳的使用寿命，当其绳槽磨损后，整个滑轮均报废，无法修理。

本实用新型的目的是提供一种结构简单，拆装方便，易于制造，整体刚性好，且能延长钢丝绳和自身使用寿命的轮缘磨损后能更换的组合滑轮。

为达上述目的，本实用新型的解决方案是轮缘、轮辐和轮毂分开制造，轮缘的内环有凸缘，且凸缘具有一定的厚度；轮辐为两片形法兰盘，其分别置于轮缘内凸缘两侧，两片形法兰盘相隔一定的距离，轮缘的内凸缘和片形法兰盘上均有孔，通过紧固件将轮缘和轮辐联接在一起；片形法兰盘翻孔后，与轮毂过盈配合联接。

图1是本实用新型提出的组合滑轮结构简图。

轮缘（1）为易损件，可用耐磨的含油铸型尼龙或MC尼龙制成，也可用铝或锌及其合金制成，其内环上有凸缘（4），凸缘（4）的厚度与滑轮尺寸、轮缘绳槽间的夹角的大小有关，轮辐（2）为钢板或其它轻金属板材翻孔制成的片形法兰盘（5），两片形法兰盘（5）的间距即为轮缘（1）内凸缘（4）的厚度；由于两片形法兰盘相隔一定的距离，滑轮的轮缘、轮辐和轮毂组合成箱形截面，具有较大的抗弯截面模数，增大了滑轮的承载能力。内凸缘（4）上的孔（6），与片形法兰盘（5）上的孔（7）同时铰制。然后用紧固件（8）（如光制螺栓、螺母、防松垫圈或者是光制铆钉）紧密联接，紧固件（8）的数目视滑轮大小及承载力的大小而定。片形法兰盘（5）的翻孔（9）与轮毂（3）过盈配合联接，为防止其松动可用销钉径向固定。

当轮缘（1）上的绳槽过度磨损后，卸去紧固件（8），即可更新。轮缘（1）亦可制成分段式，即视滑轮大小可制成两段式或多段式。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：轮缘、轮辐和轮毂分开制造；采用无需焊接、胀接的紧固件联接，联接方便、可靠，且拆装容易；轮缘可采用整体式或分段式结构，选用耐磨材料，方便，当其轮缘绳槽磨损后可单独更换，延长了滑轮与钢丝绳的使用寿命；又因轮缘绳槽尺寸不受限制，故可满足大角度的偏斜钢丝绳运转要求；轮辐为加工方便的两片形法兰盘，且相隔一定的距离，与轮缘、轮毂组合成箱型截面，自重轻，刚度大，强度高，不易损坏；本组合滑轮不需要任何大型、特殊加工设备，即可制造出任意尺寸滑轮，这是其它类型滑轮力所不能及的。