[实用新型]自行车防盗报警器

说明书

本实用新型属于车辆防盗报警装置。

现有技术设计的自行车报警器，一般利用水银式振动开关构成的触发电路触发报警器报警，这种报警器有方向性，某一方向的灵敏度很低；另一种为弹簧式振动开关，这种开关缺点是易生锈及弹性疲劳，使用一段时间后会产生误动作或不动作。

本实用新型目的是提供一种报警性能可靠、灵敏度高、不会误报警、报警器牢固、防锈、安装使用方便、结构紧凑、电耗极小可用电池供电的自行车防盗报警器。

为实现上述目的采用的技术方案：采用三路报警。一路与常规技术类同，采用由水银式振动开关触发报警；结构特征表现在另二路报警方案。1）电源锁开关直接连接报警器；2）电源锁开关并联警戒电路和开关电路，警戒电路、开关电路与报警器串联连接。

图面说明：

图1为方案原理框图；

图2为方案电路图。

参照附图进一步说明技术方案：

如图1所示，电源V_cc与电源锁开关K₁相接，K₁直接连接报警器Ⅲ；电源锁开关K₁又与警戒电路Ⅰ和开关电路Ⅱ相接，而警戒电路、开关电路与报警器三者串联连接。

图2表示开关电路Ⅱ各电子器件之间及相关电路的连接关系。电阻R₁与电容C₁串联连接，C₁另一端接地，R₁与C₁接点S与三极管T₁连接（警戒电路Ⅰ一端接S点，另一端接地）；T₁又分别与电源锁开关K₁及二极管D₁与电阻R₂之间的接点N连接，R₂另一端接地，而二极管另一端与单向可控硅T₂连接，T₂又分别与K₁和水银式振动开关K₂与电阻R₃的接点M连接，振动开关K₂又分别与电源锁开关K₁及报警器Ⅲ连接，电阻R₃另一端接地。

本实用新型的工作过程：

自行车处于警戒状态时，应合上电源锁开关K₁（接通电源V_cc），使整个电路呈警戒状态。此时三极管T₁、二极管D₁及单向可控硅T₂都截止，报警器Ⅲ与电源不通，无报警信号输出，因T₁、T₂、报警器均无电流通过，故不消耗电能。静态电流仅通过电阻R₁及警戒电路，由于R₁电阻很大，警戒电路内阻很小，因此静态电流只限在微安级（10^－6A），故基本不耗电。当窃车贼打开警戒电路中的一个后轮警戒或前轮警戒或自卫开关时即触发三极管T₁使其饱和导通，使电阻R₂电位升高，通过二极管D₁触发单向可控硅T₂导通，电阻R₃电位上升到3伏，使报警器动作，发出大于95分贝的报警信号。此后即使警戒电路被重新接通，单向可控硅T₂仍然导通，信号不停止，直到电源锁开关K₁断开为止。

电容C₁为防止误动作电容，当外界有突发无线电信号（如打雷等），能通过C₁接地（电源地），使开关电路不受干扰。

振动开关为一只水银开关，安装水银开关要和车架垂直和地面平行，胶接在车体上。当车脚撑打开使车体略成倾斜停放时，水银开关断开，电路不通。而当窃车贼踢开脚撑扶正车体时，水银开关即导通，将电源电压直接接到报警器上，发出报警信号。而当车子恢复到停放位置时，水银开关又断开，报警信号即停止。

报警器是一只高响度的蜂呜器，或采用集成电路9561及喇叭。只要接通三伏电源电压后即发出大于95分贝的报警声，足以提请车主及周围人员注意防止窃车。

本实用新型具有多种防盗自行车的功能，其优点显著，表现在下列几方面：

1.当窃贼踢开车撑扶正车架或背车时，使水银开关（振动开关）动作，发出报警声；

2.当窃贼撬车锁时，必定拉开后轮警戒的插头座，开关电路导通，发出报警声；

3.当窃贼提起后轮，推着前轮走，必定拉开前轮警戒的插头座，开关电路导通，发出报警声；